Sciroccoforum

dann müsste das ja passen oder? die flanshe müsste ich eh ändern glaub ich. wenn es vom 75ps ist hält das denn auch die 129 ps aus?
ich bedanke mich mal schon für die zahl reichen antworten von euch

ps: ist echt super hier

Lass doch erstmal schauen was das problem ist!
Warum schlafende Hunde wecken und sinnlos getriebe wechseln, vielleicht hast einfach nur zu wenig öl drauf!

Und solange du das nicht weißt, fahre einfach keine 5000 umdrehungen im 5ten! Fährst viel Autobahn? oder warum so schnell?

Ab und an krigt man beim Scirocco auch den 1ten nicht rein, na und? dann geht man in den 2ten und dann gehts auch in den ersten wieder, das ein paar mal gemacht und alles wieder schön ohne sinnlose wechselein die nicht nötig waren.

ist ja richtig, ich werde auch erst das öl prüfen bevor ich irrgendetwas tausche. und ja ich fahre viel autobahn, deshalb ist es etwas nervig wenn der gang immer raus springt aber ich habe mich schon langsam dran gewöhnt auf der bahn mit 100 zu tuckern. so sehn wenigstens alle mein wagen länger

Falls Du wirklich das Getriebe tauschen solltest, kannst ja überlegen, ein längeres zu verbauen. Bringt weniger Verbrauch, geringeres Drehzahlniveau im letzten Gang und ggf. etwas mehr Endgeschwindigkeit.

Ansonsten, viel Erfolg beim Öl gucken. Brauchste übrigens einen 17er Inbus(6Kant), am besten als Nuß auf einer Ratsche. Auto gerade hinstellen, die Schraube an der Fahrerseite raus. Wenn genug Öl drinnen ist, fliest es aus der Öffnung. Wenn nicht, GETRIEBEÖL nachkippen, bis es raussifft.

Du solltest nicht die 6Kantschraube unter dem Differential rausdrehen, auch wenn die genauso ausschaut. Außer Du willst das Getriebeöl komplett ablassen und wechseln.

welche getriebe sind lang übersetzt? und von welchem vw kann ich die nehmen? kennbuchstaben wären schön, die kann ich schneller finden über meine programme.

zB. FF, 7A, 4H. Sind im Regelfall die von den Dieselmodellen oder von Sparmodellen. 4+E Getriebe eben.

Oder mal in unser WIKI schauen....

http://wiki.sciroccoforum.de/pmwiki.php ... o.Getriebe

Hi! Bei allen bis jetzt genannten Getrieben musst du aber die Kupplungsscheibe mitwechseln,da das 2y getriebe eine grössere Verzahnung hat. Wenns wirklich hin ist,dann nimm ein ACD oder AUG Getriebe mit der normelen JH Kupplung,das trifft die Sache am besten.Mit nem 4+E Getriebe kastrierst du einen ohnehin nicht Temperamentvollen 16V vollends sodass ein guter JH mitfährt.Macht nur sinn wenn die Leistung angepasst wird und das hast du ja nicht vor.

Mfg Marcus

der 16V hat unten rum kaum Drehmoment. Das Getriebe aus dem JH oder ähnliche Getriebe kannst Du ratsch vergessen. Wenn es mal bissel gebiergig wird, wirst Du es verfluchen. OK.... wenn Du nur Autobahn rollst, muss ich Stephan Recht geben. Weniger Drehzahl, weniger Sprit.... chillout-gearbox.... aber dann braucht man auch keinen 16V. Wenn Du schon tauschen willst oder musst, dann tausch doch einfach ein 2Y gegen ein 2Y. Wo ist das Problem? Das sitzt, passt, wackelt und hat Luft.

Paar Getriebedaten findest Du bei uns auf der HP http://www.sciroccoclubkoeln.de
Oder beim Doppel-Wobber ( http://www.doppel-wobber.de )

Gruss Maddin

Das 9A aus dem 1er Golf ist bis auf einen längeren 5. Gang genau wie das 2y übersetzt.
Ich hatte früher am Jetta mit PL-Motor ein 4s-Getriebe montiert.
Das war eigentlich ein recht gutes Getriebe, auch die Spritzigkeit ging nicht verloren, jedoch mußte man gering Abstriche im Durchzug machen.
Die Kupplungsscheibe muss aufgrund der anderen Eingangswellenverzahnung mit getauscht werden.
sollten die Flansche nicht passen, kam man diese umbauen.
Ein gutes 2Y zu finden ist doch relativ schwierig.
Aber schau erstmal nach dem Ölstand.

Was das Drehmoment betrifft, ist im Jetzt mache ich ihn schneller ne Drehmomentkurve vom 16V abgebildet-gleichzeitig ist die des 8V GTI darübergelegt, wobei der 16V über das gesamte Drehzahlband mehr Drehmoment hat.