Sciroccoforum

cxspark hat geschrieben:Wie soll das bei einem alten Auto funktionieren? Die Schwungscheibe hat doch nur optische Marken und die Stege sitzen ganz woanders als OT???

Nein, hier fehlt entweder ein Zahn an der Schwungscheibe oder es ist ein zusätzlicher Metallstift angebracht. Somit stellt die Schwungscheibe zusammen mit dem OT-Sensor einen großen Induktivgeber da.

cxspark hat geschrieben: Vor allem hat der JH wie sicher viele andere Motor im Leerlauf bereits mehrere Grad Frühzündung.

Und was ändert das? Natürlich hat der Motor eine Frühzündung um die Ausbreitung der Flammenwand von der Zündkerze bis zum Kolbenboden zeitlich zu berücksichtigen.

Manche Riemen-, bzw. Schwungscheiben (ältere Fiat, z.B.)haben übrigens auch Gradskalen angezeichnt welche es erlauben eine Verstellung mit einer einfachen Stroboskoplampe ohne Verstellwinkelkala/Rädchen zu ermöglichen.

und das ding aus ebay hilft mir das ??? (link seite zuvor)

Noxin hat geschrieben:Nein, hier fehlt entweder ein Zahn an der Schwungscheibe oder es ist ein zusätzlicher Metallstift angebracht. Somit stellt die Schwungscheibe zusammen mit dem OT-Sensor einen großen Induktivgeber da.

Dann zeige mir bitte, wo auf dieser Schwungscheibe ein OT-Geber, Metallstift o.ä. sein soll:
forum/attachment.php?attachmentid=13655&d=1215111594
(Von Willi, aus: forum/showthread.php?t=301265&highlight=schwungscheibe)

im JHIMS buch ist ein bild, da sieht man durch das loch in der glocke auf der schwungscheibe eine erhöhung mit einem pfeil und einem O drauf.

@Folterknecht: Dass Hella/Optilux-Teil sollte laut Produktbeschreibung ja gehen. Allerdings vermisse ich da die Stroboskoplampe, oder verstehe ich das Ding falsch?

Moin,

schöne Diskussion hier.

Ich habe eine Stobolampe von Optilux/Hella, da ist hinten eine Skala zum Schließwinkel messen drauf. Wenn ich die entsprechende Krokoklemme an der Zündspule anklemme, schlägt das Messgerät voll aus.

Würde mich auch mal brennend interessieren wie das funktionieren soll. Beim JH kann man ja auch nicht wirklich gut in die Getriebeglocke schauen bei den ganzen Kabeln und Schläuchen.

@DocDulittel: Sicher dass du den Schließwinkel meinst? Den Schließwinkel stellst du bei alten Zündanlagen mit Unterbrecherkontakten ein. Sowas haben deine JHs nicht mehr...

@NOXIN,

ja, das ist mir klar, dachte aber das ich den Schließwinkel messen kann.

Stellt sich aber immer noch die Frage, wie ich die Zündung aufs Grad genau einstellen kann (Ohne eine selbstgemachte Markierung auf der Schwungscheibe)

Zündzeitpunktpistole mit Gradeinstellung (sowas bereue ich echt nicht, mir vor ein paar Jährchen angeschafft zu haben ): http://www.sealey.co.uk/PLPageBuilder.a ... uctid=8492

Ich habe noch die Version des obigen Geräts mit hochpoliertem Mertalgehäuse

Tempest

nun ja, auf dem VW-Schwungrad ist ein Punkt und eine 0.
man muß im Falle JH im Leerlauf die 0 anblitzen.
Ebenso befinden sich rechts und links davon auf dem schwungrad erhöhungen, durch welche der induktive drehzahlgeber(z.B. für die AU) die Drehzahl erkennt.