Sciroccoforum

@Günni

Hi,
auch wenns vielleicht etwas banal klingen mag, aber bist Du dir sicher, dass Du die Kolbenringe in der richtigen Stellung, d.h. der Stoß jeweils um ca. 120° verdreht, eingebaut hast? Weil, wenn der Stoß übereinander sitzt, ist der Ölverbrauch eher normal...


Woher allerdings dein Verschleiß an dem Ventil kommt, kann ich nicht nachvollziehen. Die Ventile laufen in der Führung eigentlich als letztes ein. Neue Führungen kannst Du zB. auch bei Autoteile.cc oder bei ebay holen. Die werden mit 6,8mm geliefert und du mußt die nach dem einpressen auf 7H7 aufreiben. Kostenpunkt pro Führung ab 1,50€... Habe meine auch daher. Mal ehrlich, Messing bleibt Messing, egal, wers liefert. Natürlich sollte man die vor dem Einbau noch strömungstechnisch optimieren.


Ach ja, die Ventilsitze mußt Du nach dem Ventilschaftführungswechselgedöns natürlich neu fräsen und einschleifen.

Erster Kanal ist fast fertig...

ob das so gut ist, wenn der Kanal so dreieckig ist, also im Bereich der Einspritzdüse?
Ich meine, so weit kannst Du das Saugrohr doch garnicht anpassen, daß hier ein optimaler Übergang entsteht.
Es wird hier bestimmt eine "Leeseite" geben, in der sich unschöne wirbel ausbilden.

günni warum alles ausbauen hättest doch direkt den kopf von nomo seinem 16V-Bastard draufknallen können und die nocken tauschen können pl und kr sind der kopf doch gleich nur andere nocken oder?

freut mich ja zu lesen dass es meinem motor noch gutgeht

immer schön pflegen, der braucht viel liebe!

nomo hat geschrieben:freut mich ja zu lesen dass es meinem motor noch gutgeht

immer schön pflegen, der braucht viel liebe!

Jo Jung, da häste Reeeecht !

Als ich den Motor auf OT gedreht habe musste ich erst mal grinsen....


...war doch der Zahnriemen um einen Zahn versetzt montiert, kein Wunder das der nicht richtig lief...

mmhh ich weiss auchnet ob das vielleicht ein wenig viel des guten war mit dem einspritzdüenloch da ....

Nachdem ich die ganze Woche nach der Arbeit poliert und gesäubert und Ventile eingeschliffen habe, ging es gestern an den Zusammenbau.

Gestern um 5.00Uhr aufgestanden und zur normalen Arbeit gefahren.....bis 10.30Uhr gearbeitet und dann in die Halle.

Zuerst den Kopf wieder zusammenschrauben....

Da sieht man wieder die Nachteile eines 16V....







Wer hat schon mal die Federn an den Ventilen eingebaut...








Diesmal alles Originalteile, die passen wenigstens....






an dieser Stelle an Doc Roc und unseren Hallennachbarn den Türkischen Audi-Meister, die mir mit Rat und Tat zur Seite standen.

Um 20.00Uhr war alles geschafft, inkl. 2 Probefahrten ....man war ich fertig...

Aber er läuft wie Sau und ist noch nicht mal richtig eingestellt, das kommt nächste Woche...

aber du hast nur den kanal vom 4.zylinder bearbeitet???