Sciroccoforum

Rocco-GT2 hat geschrieben: Fazit: So original wie möglich. LLK würd ich auch nen sehr großen verbauen. Da die Vorteile die Nachteile imho abdecken. (Die Größe ist ja original auch vom Platz abhängig) Und den Wasserkühler juckt das weniger. Wenn er etwas heißere Luft abbekommt läuft halt der Kühlerventilator halt etwas öfter an...

aber ein großerer ladeluftkühler hat ja mehr volumen wie schon gesagt der müsste dann doch auch das ansprechverhalten verändern da dadrinnen ja auch erstmal der druckaufgebaut werden müsste oder denke ich da nun wieder falsch?

Mit dem Ladeluftkühler verändert sich auch das Ansprechverhalten und der jeweilige Wirkungsgrad.

Größerer LLK = späteres Anprechverhalten ggfls. weniger Ladedruck, weil es wie schon gesagt länger dauert bis dieser Druck aufgebaut und das Max. erreicht ist. Aber der Wirkungsgrad verändert sich zum Positiven hin.

Somit gilt ganz groß gesagt: Möglichst Kurze Ladeluftwege, so wenig Kanten und Biegungen wie möglich im LL-System zu haben. Somitkann man Ansprechverhalten und wirkungsgrad wesentlich verbessern.

Für die ganz Leistungshungrigen gibt´dann auch noch die Möglichkeit einer Stickstoff oder Lachgaskühlung AUF den Ladeluftkühler. Somit wird die Ladeluft schnell abgesenkt und es kann eine weitere Leistungssteigerung je nach Motor & Setup von bis zu 30% erreicht werden.

Auch wassergekühlte LLK´s sind eine Sache die man in Betracht ziehen könnte um den Wirkungsgrad zu verbessern

@Vibes, hab deine Frage ja in dem Zitat von mir, das du gepostet hast bereits beantwortet. Die Vorteile eines Großen LLK decken die Nachteile die entstehen meiner Meinung nach ab. Der Robby hat es ja aber auch nochmal erkälrt.Man bekommt zwar theoretisch ein etwas schlechteres Ansprechverhaltel, aber ne bessere Kühlung. Ich will bei meinem anstehenden umbau einen so großen wie möglich einbauen. Hab da schon was in Aussicht...