Kogafreund hat geschrieben:Wie gesagt: Ich habe meine Kaltstartautomatik einfach stillgelegt,
indem ich die Bi-Metall Feder von der Starterklappe entfernt habe.
Funktioniert super gut bei jeder hier üblichen Außentemperatur,
und der Motor dreht am Anfang nicht mehr so unkontrolliert hoch.
Dadurch spart man auch Kraftstoff.
Hallo Kogafreund, hallo Forum,
die Starterklappe habe ich vor zwei Jahren gleich komplett entfernt (steht auch die meiste Zeit nur der Ansaugluft im Weg
).
Das Thermozeitventil habe ich auch stillgelegt (Leerlaufdrehzahlen von 2500 U/Min brauch ich beim Start nicht).
Das Ganze funktioniert in unserem gemäßigtem Klima ganz gut. Etwas Geduld beim Losfahren ist lediglich bei Temperaturen unter 0°C erforderlich. Da ist die Gasannahme die ersten paar hundert Meter nicht optimal, aber ich kann damit umgehen...
Oberhalb von 10°C Aussentemperatur läuft der Motor nach dem Start mit ca 1400 U/min optimal und die Drehzahl geht nach kurzer Zeit dann auf die Leerlaufdrehzahl (warm) von 850 U/Min zurück.
Wenn´s denn mal wirklich kalt werden sollte, kann ich alles wieder zurückrüsten, aber bisher kann ich nicht klagen.
Ach ja, die Ansaugluftvorwärmung findet auch nur im Winter Verwendung (Sommerurlaub in der Garage). Im Sommer sorgt stattdessen ein entsprechend dimensioniertes Ansaugrohr für Frischluft pur.
Viele Grüße
Reinhard
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