Sciroccoforum

In meim isch au billigs 10W40 drin des wir bei uns in LKW´s und Transporter füllen
wird auch immer bis ca. 70°C warm gefahren und dann getreten
meiner braucht des öfteren mal n schlückchen Öl aber was solls ^^
dafür isser bisher nich abgedichtet worden also darf er das auch...

Die Öl-Spinner wieder !!!!

Mein JH-Motor habe ich mit 130000km, nachdem er 6J. in der Garage des Verkäufers gelegen hat, eingebaut ohne Dichtungen zu wechseln.

Nur Zahnriemen und Ventildeckeldichtung.

Der Motor hat jetzt ca. 220000km drauf und wird nicht gewartet.

Er wird nicht warm gefahren und bekommt nur OBI-Öl (Liqui-Molli 15W40)

Habe bis jetzt nur einmal den Ölfilter gewechselt, weil er ca. 1L auf 1500km braucht, sonst nichts.

Und er läuft und läuft und läuft......

Wer an dem Motor mehr macht, schmeißt einfach nur Geld weg.....

Hab mal gehört das Synteticöl eine reinigende wirkung hat ! Das heisst ist der Motor mit normalen Öl davor gefahren und danach Synteticöl , Wird der Motor gereinigt die "Ölkohle" lösst sich und verstopft das Netz von der Ölpumpe .

In Mineralöl sind ebenso reinigende Substanzen drin. Je nach Öl mehr oder weniger. Wobei da nicht ganze Brocken gelöst werden. Das geht nach und nach.
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Er wird nicht warm gefahren und bekommt nur OBI-Öl (Liqui-Molli 15W40)

Habe bis jetzt nur einmal den Ölfilter gewechselt, weil er ca. 1L auf 1500km braucht, sonst nichts.

D.h. auf 15.000km 10 Liter nachfüllen. Pro Liter etwa 2€ -> 20 Euro ausgegeben

Meiner verbraucht nach 192.000km und mit entspanntem warmfahren diesen Winter nach Wechseln der Ventischaftdichtungen mittlerweile gegen Null Öl (ok, scheinbar war der Vorbesitzer auch einigermaßen pfleglich mit dem Auto umgegangen).

Heißt 1x4 Liter vollsyn. a' 3.50€ ->16€ +5€ Filter =21€

Wo genau hast Du jetzt riesig gespart?

Wenn ich das 5w-40er HighStar von Addinol aus dem Praktiker für 12€/5 Liter kaufen würde, wär ich noch günstiger unterwegs und lande bei etwa 15€ insgesamt. Will ich aber net, weil ich ein Öl-Spinner bin

Wobei ja net jedes von den 15-40ern schlecht ist, wenn se zumindest MB 229.1 erfüllen oder evtl. sogar Acea A3/B3, dann geht das schon.

Aber wenn ich an's vollsyn für 3,50/Liter drankomme, überleg ich da nicht groß.

Prost günni

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Zum Thema: Hast Du vielleicht starken Spriteintrag ins Öl, weil der Wagen zu fett läuft oder durch ständigen extremen Kurzstreckenbetrieb? Würde die Schmierfähigkeit ja herabsetzen...

brainstormer hat geschrieben: ------
Zum Thema: Hast Du vielleicht starken Spriteintrag ins Öl, weil der Wagen zu fett läuft oder durch ständigen extremen Kurzstreckenbetrieb? Würde die Schmierfähigkeit ja herabsetzen...

Eher nicht, das letzte mal ist da vor ca. 30000km etwas Sprit durch die Leitungen gelaufen.

Inzwischen ist entweder die Spritpumpe kaputt oder der Mengenteiler innen verrostet.

Dich mein ich doch gar nicht, sondern den Fragesteller mit dem JH-Problem

@ Gas-Rocco

Meiner wird auch nicht gewartet, ich glaube meistens ist es so das die Motoren die nicht gewartet werden und immer weiterlaufen und die leute die echt viel zeit und geld in den motor investieren meisten so ein doofes pech haben das ihnen das teil um die ohren fliegt

Ich hab bei 170.000 einen Ölwechsel und Filterwechsel gemacht. 3.000Km später
hat sich die Dichtung zwischen Ölkühler und Ölfilterhalter verabschiedet. Schön die ganze Straße eingesaut.
Seitdem BilligÖl 15W-40 ohne Probleme.
Dauert minimal länger bis er Betriebstemberatur hat.

Ich kachel auch schon mal aber bei 110 Grad geh ich dann vom Gas.

Da der JH hat doch recht warm wird, ( Thread gabs ja schon ) würde ich Dir einen Ölkühler empfehlen ausm GTI zb. Wenn Du über längere Strecken fliegst, wird Dein Öl wahrscheinlich die Temperaturen nicht vertragen haben.

Benzin im Öl kanns auch sein, aber nach dem Neuaufbau, wisrt Du den Motor neu eingestellt haben.

Oder ganz einfach Es trifft immer den Falschen.
Ich hab auch ne Pechstähne hinter mir. ( Getriebe )
Von Gebrauchten Klammoten weiss man nie, was die schon leisten mussten.

Viel Glück beim nächsten mal.

Rocco 2 GTX hat geschrieben:Zu Sogenanten Salat Öl es ist ein Castrol 10W40 hat etwas mehr gekostet als nur 20€.

Ich habe am alten/Neuen Motor gemacht:
Neuer Zahnriemen mit Spanrolle
Neue Zylinderkopf Dichtung mit Schrauben
Neue Ventil Deckeldichtung Mit Stehbolzen
Öl Wechsel mit Filter
Neue Zündkerzen Bosch Platin
Neuer Zündverteiler mit Verteilerfinger
Neue Kuplung und seil

Das ganze hatte mich 420 € gekostet ohne Motor.

also wenn de castrol drin hast, hast eigentlich nichts falsch gemacht. jedoch hätte 0w40 auch nicht geschadet kostet zwar 50€ für fünf liter aber kannst 20tkm interwall fahren. mfg benny

@Günni: Den Zahnriemen hast du aber schon erneuert?

@All: Ich habe am Anfang Öl aufgefüllt und hatte nu r0w30 da. Der Motor hat wenige km später angefangen auf die Strasse zu tropfen (Ölwannendichtung) und manchmal hat die Kupplung gerutscht. Nach Wechsel der Wannendichtung, Ölwechsel auf 10W40 ist das wieder gut. Meine Vermutung dass das dünne Öl durch den Simmerring in die Kupplungsglocke gesifft ist.

cxspark hat geschrieben:@Günni: Den Zahnriemen hast du aber schon erneuert?

Wer lesen kann ist klar im Vorteil...