Sciroccoforum

sooo, dank dem wetter heut zeitig feierabend gemacht und mal nach der masseverbindung geguckt...
Also das kabel ist vollständig und auch fest!!!

das kann es nicht sein

Aber mit dem anlasser, sobald ich starthilfe kriege zieht der ja durch wie sau...hakt nicht oder so...

Was für eine spannung muß denn am zündschloß etc. anliegen, damit ich das mal kontrollieren kann?
irgendwas muß ja einen an der schüssel haben...

Hmmmm, iwe sieht denn das Kühlwasser aus? Sowas kann auch nen schleichender Kopfdichtungsschaden sein. Selten, aber kommt vor.
Pigga

kühlwasser ist in ordnung, der motor ist 30000km alt...

Ölstand ist ok, kühlwasser ist ok, öltemperatur bei vollstoff max. 110°C, normal zwischen 80 und 90°C laut mfa und der motor zieht wie teufel...

er springt bloß manchmal nicht an

Moin,

ich tippe mal auf Batterie.

Wenn er beim überbrücken immer sofort anspringt, dann würde ich mal einfach ne Batterie vom Kumpel einbauen.


Gruß Michael

oh man, irgendwie kenn ich das Problem. Habe es in letzter Zeit auch schon häufiger gehabt. Einmal stand ich nur 2 Minuten mit laufendem Radio und der Rocco sprang nicht mehr an und selbst die Uhr ging auf 0:00. Dauerte dann ne halbe Stunde und dann sprang er plötzlich ohne Probleme wieder an. Manchmal dreht man den Schlüssel rum und es passiert erst nix und wenn ich ihn aber 3 Sekunden länger halte springt er an. Bin auch schon die ganze Zeit am grübel was es sein könnte, Batterie habe ich auch immer ausgeschlossen, denn ich kann mir nicht vorstellen, das sie sich nach 30 Minuten Standzeit wieder aufläd. Werde (sobald das Wetter besser ist) aber mal nach Zündschloß und Masseband gucken. Falls jemand noch gute Tipps hat ruhig hier hinschreiben....werde hier auch mal häufiger wieder reinschauen.

ich hatte das heut morgen wieder

schlüssel rum und nur eine halbe umdrehung vom anlasser, so als wenn überhaupt kein saft mehr in der batterie ist...
dann beim loslassen kam er kurz doch ich trootel hab ihn abgewürgt und dann war ende im gelände (

mein masseband ist ok, die lima funzt, die keilriemen sind alle stramm, beim zündschloß is auch nichts verbrutzelt...

und sobald ich überbrücke kurbelt der anlasser voll durch und er springt an...

also batterie, oder zündschloß, doch wie teste ich das zündschloß? und wie weit darf die batteriespannung abfallen...? muß über 12V? das muß ich dann mal nen paar mal messen beim starten wie die sich verhält.


nen kumpel meinte, das es auch sein kann, das der zahnriemen sich um nen mm verschoben hat und das davon kommt...(bzw. das nockenwellenrad...)

doch er läuft ruhig und gut und es ist ja nur ab und an, nur man kann halt nicht mehr zuverlässig sein, da man nie weiß ob er nun anspringt oder nicht

So, ich mal wieder....war gerade mal beim praktiker und wollt ein bißchen shoppen als mein rocco aum parkplatz ausging und, huch wen wunders, nicht mehr ansprang. ( Also schob ich ihn in die Parkbox und dachte mir, gehen wir mal bummeln und vielleicht hat er sich dann ja wieder bekrabbelt und springt dann wieder an. aber pustekuchen. Uhr sprang auch wieder auf null...naja,ist ja 20 % Aktion bei Praktiker uns so kostete mich ne neue Batterie 39,90 (Pfand von 7,50 hat die Kassiererin vergessen) und natürlich noch Werkzeug (denn sowas hat Frau ja nicht im Auto) für 2,50 und dann mal eben die Batterie getauscht. Er spran dann auch sofort wieder an. Mal schaun, ob es auch so bleibt. Werd dann mal darüber berichten

moin, so heute sprang er wieder nicht an...

ich hatte festgestellt, das sobald er mal 30-40km durchgelaufen ist, die nächsten tage super ansprang...sobald ich dann nur noch 4km strecken gefahren bin ging er schwerer an, heute wieder gar nicht...

als ich dann nochmal den motorraum durchsucht hatte fiel mir auf, das das massekabel der zündspule!!! lose über dem krümmer hängt

das mir das noch nicht aufgefallen war

naja, ich tippe mal, das das der auslöser des problems ist, oder?

nur neue frage:

Wo gehört das ran? kann ich das mit an die ventildeckeldichtung ranhängen, oder wo gehört das hin???

Wenn du so ein flaches Kabel meinst, ca 4x1mm mit sonem komischen Blech am ende (man was ne beschreibung ), das gehört an den Ventildeckel.

ja das kommt hin, mit einer schwarzen ummantelung...

d.h. am ventildeckel werden 2 massekabel befestigt? eins ist da ja schon...