was is das für ein Motor?

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Mr.Burnout
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Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von Mr.Burnout »

ist eindeutig ein JH....Taktventil am rechten Federbeindom.

Gruß
Stefan
"Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Experten sein, der sagt: Das ist technisch unmöglich!" ( Zitat von Peter Ustinov)

[SIGPIC]http.//www.scirocco-2.de/VaderSig.jpg[/SIGPIC] es gibt fast nichts was man nicht selbst machen kann...
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Michas Rocco
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Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von Michas Rocco »

Warum ist denn der Zahnriemen offen? ist dat jetzt modern oder was? :ironie: . hab ich in Boekel bei mindestens vier Roccos gesehen. :hihi:
Mfg

Micha :wink:

[SIGPIC][/SIGPIC]

Scirocco GTX, 16V+, Baujahr 1988 "Paprika Rot"
Trabant 601, Baujahr 1986
Polo 86c Coupe, Baujahr 1988
LT 28, "Transporter", Baujahr 1991
Skoda Octavia Combi, Baujahr 2006
XS 750, 1T5, Baujahr 1977
EXC 250, Six Days, Baujahr 2013
Björni
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Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von Björni »

Was Nagt denn da am linken Dom???



Beitrag bearbeitet (23.07.05 00:43)
Gruß Björn
http://www.sciroccoteamgiessen.de

Bild

PS: 17" find ich Toll!
Ich hatte es satt das die Dackel mir währen der Fahrt immer ins Gesicht starren !! :grins:
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Marvin
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Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von Marvin »

Klar JH ! Keinen Luftgekühlten Ölkühler. Ergo 95 PS
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2.0 16v ABF gechipt, Schrick SR1 ab KAT 60mm, Leder, HTN Rennsport

Umbauthread auf ABF

ein paar Bilder
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GTX
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Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von GTX »

Die späten DX hatten auch keinen luftgekühlten Ölkühler mehr
Gruß Sebastian
Corrado 60 + Volvo 945 Turbo

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http://keulenschwingerseb.pennergame.de/
B12

Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von B12 »

Also die "AA" zeichnet ja nur deinen Zylinderkopf aus, oder habe ich da was falsch verstanden.

Den der AA Kopf ist auch auf meinem EX verbaut.

Beim G60 ist ein "P" Kopf drauf.

Worin da aber der Unterschied ist weiß ich nicht sind ja beide nur 1.8l Motörchen.



Beitrag bearbeitet (25.07.05 18:51)
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Tempest
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Re: was is das für ein Motor?

Beitrag von Tempest »

Die beste Aussage ist immer noch Sebastians erster Beitrag: Typenschildchen vorne am Block anschauen.

Manche DX wurde ja auch mit lambdasonde usw. nachgerüstet wegen KAT und einhergehenden Steuerersparnisse, daher kann die Lambdasonde sowie das Taktventil am Mengenteiler nicht unbedingt als Kriterium herangezogen werden.

>Taktventil am rechten Federbeindom.

Das ist das Leerlaufanhebungsventil, das es auch an einigen DX-Motoren bereits gab.

Tempest
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