Sciroccoforum

Habe bisher nur eine Messung gemacht...

ich habe meinen Winter-GTX gewogen.

Ergebnis: 1003kg

Randbedingungen: seriennaher '89 GTX mit JH-Motor, vollgetankt, 185/60R14 WR auf Avus-Alu, SSD, AHK, RECARO-Fahrersitz, keine Anlage nur Radio + Türlautsprecher + Boxen in Hutablage, keine weiteren Extras.

Sollte mich doch mal mit den AP22 näher befassen.

@Dirk gibt es schon was neues zum Flashen der deutschen Menüs auf Altgeräte?

mfg
Willi

Ich schließe mich da mal dem Willi an

Hat jemand zufällig die nötigen Werte für nen Audi A4 Kombi da? und für nen Audi 80 B3 89Q ? Außerdem wäre da noch ein Nissan 200sx, der auch mal getestet werden soll.

Danke schon mal im Vorraus.

Abend,
so, hab eben noch mal ne Messung durchgeführt und war total überrascht. Sag mal Dirk, das Gerät misst doch die Radleistung, richtig? Irgendwie kommt mir das Ergebnis etwas zu krass vor.

Wie kann ich die .run datei hier mal reinstellen? Und wie mach ich ein Bildschirmfoto (Tastenkombi)?

Jedenfalls hat es einen peak Wert bei ca. 90km/h von 150 PS gemessen. Das hieße umgerechnet 197 PS. So viel kanns aber eigentlich nicht sein. Alles sehr mysteriös.

Ach mal noch ne Frage, die Leistungskurve kriegt man doch nur so in die Tabelle wenn man ein Laptop mitlaufen lässt, korrekt? Das AP22 muß dann sicherlich in dem Modus "Messen für Computeranlayse" laufen? Oder kann man da auch Werte so speichern? Fragen über Fragen.

Kann mir das mit den hohen Werten beim AP22 eigentlich nur über die erleichterte Schwungscheibe erklären, da müßte man wohl andere Werte für den cda Wert nehmen.

Eine erleichterte Schwungscheibe könnte den Wert eventuell verfälschen,weil dann die eingerechneten Verluste durch die trägheit der Schwungmasse anders sind.
Auf jeden Fall geht er dann so, als ob er die Leistung hätte!
Und die macht mich jetzt schon bisschen neidisch, wenn die wirklich stimmt!

Gruß Daniel

Ja, die stimmen, zumindest in soweit das Gerät mit den vorgegebenen Werten von Dirk richtig rechnet. Gehe mal davon aus, dass das soweit passt. Vermute mal, man müßte das Trägheitsmoment für die Drehzahl bei P(max) mal genau ausrechnen vom Fahrzeuggwicht abziehen, um vergleichbare Ergebnisse zu bekommen.





Beitrag bearbeitet (12.02.05 23:46)

War das aber nicht so, daß die Auswirkung des Trägheitsmomentes auf die Beschleunigung von der Getriebeübersetzung abhängig ist?

Das Trägheitsmoment J ist das Produkt von Masse m und Radius r^2. Vergrößerst du den Radius virtuell über die Getriebeübersetzung, so muss zur erhaltung des gleichen Trägheitsmomentes die Masse m kleiner werden, und zwar antiproportional zum Quadrat. D.h., das die ersparte, zu beschleunigende Masse mit steigendem Gang immer kleiner wird. Wie in der Tabelle aus dem einen Buch auch zu sehen war.

Gruss
Chris



Beitrag bearbeitet (13.02.05 00:04)

Jo,
richtig. Werde da wohl mal ein bisschen rechnen müssen.