Sciroccoforum

@sebastian
soviel ich wei hat der DX größere Ventile (Einlaß 40mm, Auslaß 34mm) der JH hat 38er Einlaßventile

Dann bau ich also die Kolben vom DX ein, stell ihn neu ein und hab nen pseudo DX mit G-Kat? Also etwa 108PS?
Das wäre ja der Hit!

@crash
du mußt dann aber auch mindestens super tanken, mit normal wirst du dann bei der verdichtung nicht mehr weit kommen.

Das ist klar!

Ich tanke zur Zeit auch Super (bilde mir ein er läuft besser)!

Trotzdem danke

In der Vw-Betriebsanleitung steht beim DX 98 Oktan sprich Super Plus. Für Super muss die Zündung zurück gedreht werden.

Gruß Sebastian

Naja, gut!

Dann eben Super Plus!

Wobei: Da es ja n JH is, werd ich die Zündung ja auf etwa 6 Grad vor stellen. Wie is sie denn beim DX original?

Also mit DX Kolben und 0,2mm planen kommste auf eine Verdichtung von:

10,03:1

Berechnung wie folgt: - der DX hat ein Hubvolumen von 445,25 ccm
- das Brennraumvolumen beträgt serienmäßig 50ccm
- Abtragen von 1mm am Kopf ergibt beim
Serienvolumen von 29,8ccm 3,5ccm weniger

Du wolltest aber nur 0,2mm abtragen. Das entspricht 0,7ccm weniger Brennraumvolumen. Die Formel zur Berechnung der Verdichtung lautet:


Epsilon(Wert der Verdichtung)=
(Hubvolumen+Brennraumvolumen)/Brennraumvolumen

1mm weniger am Kopf würde also heißen, eine Verdichtung von 10,57:1 erreichen. 1mm am Block ergibt 5ccm weniger Brennraumvolumen. Daher würde man mit 1mm Block planen auf einen Wert von 10,9:1 kommen.

Ach ja, die Kolbenbodenkühlung haben nur die 16Ventiler.

Mein DX Kopf hat 40er ein und 33er auslaßventile.Der DX Kopf hat eine andere kanal form als der JuHu.

Hier mein alter DX Kopf mit stärkere bearbeitung.



Und hier mein neuer Kopf mit leichter bearbeitung.



Hier mein Block mit einem alten JH Kolben und einem neuen irgendwas kolben.

Hier mal noch ein Bild von meiner Seite zum Thema Kanalbearbeitung beim 8V. Freilich richtet sich der Kanaldurchmesser immer nach der angestrebten Nenndrehzahl.






und hier beim 2L 8V: