Sciroccoforum

Wenn du nur im 5. schneller fahren willst (vorausgesetzt die Leistung ist da) dann wechsel doch beim 2Y die beiden Zahnräder vom 5. Gang.
5.Gang 2Y, AGB: 0,912 (iG) Achsübersetzung:3,667 (iA)
5.Gang AEN, ACD, 9A: 0,894
5.Gang 4T, 8A: 0,745
5.Gang FF, FH, FJ, FN, 6G: 0,711

Hier die Formel:

V= 0,06 · nMot · U / iG · iA

Es bedeuten:
v = Fahrgeschwindigkeit in [km/h]
nMot = Motordrehzahl in [1/min]
U = Abrollumfang des Reifens in [m]
iG = Getriebeübersetzung
iA = Achsübersetzung der Antriebsachse(n)
0,06 ist eine Konstante

kannst auch einfach die 90 er ausbauen und hunderter reinhauen

@Chris: DIe Flansche am Getriebe ausbauen? Wie sind die denn befestigt? Habe nämlich da irgendwie keine Bolzen o.ä. gesehen an den Flanschen am ausgebauten Getriebe.

manschetten und fett sind dabei. hab in den letzen 2 wochen alle 4 gelenke getauscht. muss mich aber nochmal korrigieren. der genannte preis wär für die äußeren gelenke. die inneren sind teurer, sind aber neue schrauben dabei. ich hab meine von ihm: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... B:AAQ:DE:1. war ein netter kontakt und schnelle lieferung

gruß angel

@Cxspark
Innen die Dichtscheibe raushebeln, drunter sitzt einer Mutter/Schraube?, die raus und schon hast du den Flansch in der Hand.

Hallo Günther,
also das ein H&R CK hart ist, höre ich jetzt zum 2. mal.
Jedoch handelte es sich bei dem ersten um ein H&R CK mit den von Koni für H&R speziell angefertigten Dämpfern. Es gibt also Unterschiede in den CK ( siehe dazu auch meinen Beitrag im 'Auto allgemein' Forum "Rost an der Kolbenstange" ).
Das eigentliche H&R CK mit Bilstein Dämpfern würde ich aus Erfahrungen im Bekanntenkreis als nicht hart bezeichnen. Wer weiß was bei dir los ist *grübel*

Erst letztens habe ich wieder ein Koni gelb ( wobei ich nicht weiß ob es Gas- oder Gas/Hydraulikdämpfer waren ) in Kombination mit einer 40mm Tieferlegung fahren dürfen und war begeistert. Sportlich aber nicht hart war es. Das gelbe Konis 'hart' sind ( wissen wir alle ) ist das tolle Gerücht, welches darauf basiert, daß viele Helden die Dinger zuknallen.

Habe die Tage bei Koni gesehen, daß es nun ein "STR.T Kit." bei gibt.
Eventuell ist das ja was ?
Da es noch recht aktuell ist, habe ich keine weiteren Infos ( Tieferlegungsraten ) im Netz gefunden.

Konis selber schreibt allerings:

Die kombinierten KONI Federn passen in ihrem leuchtenden Blau sehr gut zum orangenen STR.T und bieten gemeinsam das typische „KONI Feeling“.

KONI Stoßdämpfer und Tieferlegungsfedern sind nach dem hohen F1- Hausstandard mehrfach und ausführlich getestet worden. Eine individuell für jedes Fahrzeug ermittelte Kombination aus Dämpfern und Federn bietet einen hervorragenden Kompromiss aus Alltagstauglichkeit und absoluter Top-Performance auf der Straße. Ergebnis ist nicht nur ein aggressiver Race-Look.....

Man könnte meinen, man befindet sich auf einer Seite eines 199 Euro Fahrwerkherstellers.

Ich bin ein wenig enttäuscht.

Alles in allem kann ich dich verstehen.
Habe damals mein KW2 auch gegen ein feststehendes Fahrwerk getauscht.

Laß mich wissen wie du dich entscheiden wirst. Fahrwerke interessieren mich immer wieder.

Grüße,
Bernd

Die Flansche sind nur mit nem Sprengring und drunter sitzender Feder fest.
Einfach diese Scheibe in der Mitte raushebeln, und dann mit der Zange den Sprengring raus, aber vorsicht, das Ding steht wegen der Feder auf Spannung. Ist aber keine große Arbeit.

Das Problem beim 4T Getriebe ist einfach, für den 5. Gang fehlt mir aufm Ring die Leistung. Da geht nicht mehr viel vorwärts und das nervt.
Mim 2Y hatte ich die Probleme nicht, war halt nur eher schluss, aber dafür etwas spritziger im durchbeschleunigen. Hab nur im Moment keine Kohle mir eins zu kaufen, da hätte es sich ja angeboten wenn Günni tauschen will... )

Richtig einfach die Flansche umbauen eigentlich ganz einfach!
und dann halt die passende Kupplungsscheibe nehmen und fertig!

also ich kann bzgl. des fahrwerks auch nur weitec gewinde empfehlen...es ist zwar straff, aber hoppelt nicht über die fahrbahn.
ich bin voll damit zufrieden!

Nimm doch ein FM, wenn Du mit ca 190 km/h bei 7000 zufrieden bist. Das hat nur 500 U/min Verlust im 5.ten und auch beim JH kommt immer noch genug, wenn man im 5.ten drauftritt. ist das kürzeste Geriebe der ganze Baureihe 020

Ein ATH habe ich hier auch noch, ist aber identisch mit 4+T. Und wenn man nicht heizt hält es auch.

Flansche umbauen geht nur von 100 auf 90 aber nicht umgekehrt, kein Platz, da sind nur 5mm zwischen dem Gehäuse.



Beitrag bearbeitet (10.05.07 20:39)