Sciroccoforum

Na klar gehts auch ohne, sind halt 10 bis 15 PS soweit ich weis...

Es gibt eine Lambdaregelung für Webers, einfach mal bei Viktor Günther in Köln nachfragen, der rüstet sowas um.

Gruß
Stefan

mal ne Frage zu den Dieselnockenwellen, laufen die mit Hydrostößeln oder mit Tassen? Weil da siehts beim JH dann schlecht aus, es sei denn es handelt sich um einen 85er.

Anstatt dem Vergasergedöhns, würde ich als allererstes einen anderen Block von einem höher verdichteten Motor nehmen, zb DX EV EX. Damit ist gleich wesentlich mehr zu erwarten und niemand sieht etwas von außen. Die Verdichtung ist dann gleich 10:1 und du hast einfach mal so 10-15PS mehr und einen besseren Verbrauch bei gleicher Fahrweise.

Und zum Vergaser: Denk immer dran, dass die Karre stillgelegt werden kann, und du wegen Steuerhinterziehung dran bist. Ob da was mit Lambdaregelung und Webers geht, keine Ahnung, aber ohne passende Papiere wirst du ein spezielles Abgasgutachten nicht bezahlen können.

gruß Sebastian

Mr. Burnout danke für den Tip, werd bei dem mal anfragen wegen Lambdaregelung bei Webers.

GTX am besten wäre es, wenn ich den alten Motor mit 90 PS Vergaser nehmen würde, oder?? Und der hat ja kein Kat und das müßte ich dann halt nachtragen lassen.
Oder wie meinst du das??

mfg

Den Kat kann man nicht austragen lassen, der Wagen muß immer die Abgasnorm haben , die er bei tag der Erstzulassung hatte.

Ach ****, das heißt ich bräucht nen anderen Scirocco.
Naja war halt ne Idee.

hi,
G-Kat austragen, bzw. Schlüsselnummeränderung geht schon, insofern man ein Fahrzeug hat bei dessen EZ Jahr es noch Fahrzeuge gleichen Typs ohne G-Kat gab. Bis EZ 89 dürfte dies kein Problem sein.

MfG

Nur so zur Info, Kfz Steuer für 1,8L sind dann 456 Euro/Jahr mit oKat.

Also mal ganz kurz, die Diesel Nockenwelle hat soweit ich weiss einen anderen Grundkreis und passt überhaupt nicht bei nem Benziner, noch dazu ist die eher auf niedrige Drehzahlen ausgelegt was Webern nicht entgegen kommt. Das die schärfer sein soll ist Blödsinn, wer ne scharfe Nocke fährt weiss das die erst bei 1200-1500UPM nen sauberen leerlauf haben und man erst ab 2000 und mehr umdrehungen richtig anfahren kann ohne den Motor abzuwürgen. Eine scharfe Nocke verschiebt die Leistungskurve, der Drehmoment unten rum geht verloren damit die Endleistung oben rum steigt. Mit 150 PS ist bei nem JH auch nicht zu rechnen, bei nem DX mit richtig scharfer Nocke (288 oder mehr und dann mit harten Federn), gemachten Kopf, Fächer Gruppe A sind die 150PS zu erreichen. Würde aber eher sagen das die 40iger dafür schon zu klein sind für die Leistung. Der Spritverbrauch wird wie schon gesagt bei 15l liegen und mehr, ein Grund dafür ist das Ansauggeräusch was süchtig macht und zum gasgeben animiert.
Was den Kat betrifft, habe schon beides gehört, austragen geht nicht da die Abgasnorm nicht verschlechtert werden darf und die Sonderregel das es bis 89 wenn es das Model auch ohne Kat gab möglich ist.

Fazit: JH tunen lohnt nicht!

Ich sach ja, die einfachste Lösung ist, wenn du deinen Wagen weiterfahren willst -
Einen DX Block bzw. gesamten DX Motor bzw. EV baugleich im Golf nehmen und sämtliche JH Anbauteile dran schrauben. fährt und hat mehr Power.
Die Köpfe sind bei beiden Motoren gleich, der Unterschied ist die hohe Verdichtung welche über die Kolben erreicht wird.

Gruß Sebastian