Druckstellerstrom "hängt" bei 18,6 mA

[christian_scirocco2]

9mA (10mA) sind Notlauf weil das Signal deiner Lambdasonde nicht in Ordnung ist.
Entweder ist dein Motor viel zu mager eingestellt oder die Lambdasonde ist defekt.
Hast du mal eine mechanische Grundeinstellung von Mengenteiler (Anschlagschraube/Mutter Steuerkolben) und Luftmengenmesser (über die 3mm Inbusschraube) gemacht.
Die genauen Werte weiß ich gerade nicht aus dem Kopf.

[Kecko]

Eigentlich schon, ist aber ein bisschen her und ich habe dafür eine Anleitung aus dem Internet genommen.

Habe aber gestern einen Leitfaden von Bosch gefunden, mit dem werde ich die ganzen sachen noch einmal prüfen

Ich muss nur hoffen, dass ich die Schrauben vom Mengenteiler aufgekomme, die sind ziemlich rund vom Vorbesitzer
Gibt's die noch irgendwo zu kaufen oder kann ich da theoretisch auch andere nehmen?

Noch ne andere Info, die möglicherweise recht wichtig wäre. Meine Lambdasonde sitzt momentan nicht mehr Im kat sondern im Hosenrohr und bekommt nun nur die Werte von Zylinder 1 (ich weiß, muss ich wieder ändern). Wie schlimm ist das?

[christian_scirocco2]

Die Frage mit der Lambdasonde kannst du dir eigentlich selbst beantworten. Sind die anderen Zylinder unterschiedlich in ihrem Abgasverhalten - Verschleiss, Einspritzdüsen... - bekommst du es gar nicht mit.
Liter alles Düsen zueinander aus - was eh schwer zu empfehlen ist - dann kannst du das erstmal so nutzen.
Auf Dauer runter mit ihr unten in den Sammler, betrifft nicht nur die Abgase der anderen Zylinder, auch wegen der Abgastemperatur ist es auf Dauer besser für die Sonde.
Schrauben kannst du x-beliebige nehmen. M4 oder M5 sind das.

[Kecko]

Alles klar,

Hab mir jetzt mal den Bohrer (16,5) und gewindeschneider (m18×1,5) für die lambdasonde gekauft, dann kann die wieder runter.

Und dann werde ich mir mal heute den Mengenteiler nochmal vornehmen und alles genauestens prüfen und einstellen.

Danke schonmal, ich melde mich wenns neuigkeiten gibt

[christian_scirocco2]

Versteh es nicht falsch, aber das bekommst du niemals vernünftig dicht.
Der Gewindeschneider hat die gleiche Steigung wie die Materialdicke.
Du brauchst einen Einschweißstutzen. Entsprechendes Loch bohren und dann den Aufschweißen.

[Kecko]

Ja hast ja recht, dann lieber einschweißen.

Hab die Bestellung storniert und ne einschweißmuffe bestellt, dann sollte es ja gehen

[Kecko]

Es gibt wieder neuigkeiten.

Beim prüfen und messen der Einzelnen Teile des Mengenteilers ist mir das Stauscheiben Poti ins Auge gestochen.

Hab das mal durchgeprüft
Pin 1+2 soll über 4k Ohm, hat aber unter 1k Ohm
Pin 2+3 soll unter 1k Ohm, hab aber in etwa 1,02k Ohm.
Ist auch schon sichtbar abgenutzt.

Komisch ist nur, dass ich die Teilenummer 3437224028 verbaut habe, aber eigentlich die Nummer 3 437 010 033 rein gehört. Oder irre ich mich da, weil die oben genannte Nummer wäre noch als Einzelteil verfügbar

[christian_scirocco2]

Gibt es das Poti als offizielles Ersatzteil?
Wenn es da Unterschiede gibt, bzw.du einen falschen LMM verbaut hast, wäre dues eine Erklärung.

[Kecko]

Das Poti gibts schon als ersatzteil, originale (aktualiesierte) Bosch Nummer F 026 T03 023.
Laut Bosch Classic gilt die Nummer für quasi alle 4 Zylinder mit KE Jetronic. (Auch mercedes, weswegen die Nummer von meinem Poti wohl richtig sei)
Aber die muss man eher über den Bosch Dienst direkt bestellen. Wird aber wohl nicht ganz günstig.