*** Der "schnelle Fragen" Fred ***

[DocDulittel]

Der 2e dürfte doch weniger Drehmoment haben als der PL, oder? Somit sollte die PL Kupplung das locker stemmen können. Die 230mm Kupplung vom 9a kannst du auch fahren.

[COB]

Im Corrado hat der je nach Baujahr eine 215 oder 228 mm Kupplung, such dir eine aus.

[Corrado 16VG60]

ich glaub die Kupplung hat nur 210mm

[DocDulittel]

Original PL hat 210mm das stimmt. Ich kenne einige leistungsgesteigerte PL /KR die auch die normale 210er Kupplung fahren. Da rutscht nix.

[Folterknecht]

von sachs gabs doch aiuch mal verstärkte 210 für den 16v ..aber de habe ich aktuell nicht mehr gefunden auf der sachs hp ..schient wohl aus dem programm genommen worden zu sein :(

jetzt hab ich ne neue LUK gekauft sachs oder LUK gibts sich ja ncihts oder ?

[Stephan]

Bin in meinen 16V Umbauten mit 2L Basis auch immer die 210er Kupplung gefahren, meist sogar mit einem deutlich längeren Getriebe und bis zu 185 Sauger PS. Da ist auch nix gerutscht, wieso auch, daß maximale Drehmoment ändert sich ja kaum. Und nur das Drehmoment bringt die Kupplung zum Rutschen. Selbst mit höherer Kompression gabs da kein Theater. Und wenn das nicht reicht, dann gibt's noch verstärkte Druckplatten und Kupplungsscheiben mit höherem Reibwert auch in 210mm.

[Corrado 16VG60]

hm denn weiss ich auch nicht warum meine rutscht die druckplatte ist auf jeden deutlich stärker als die vom JH das hab ich beim treten sofort
gemerkt

und die scheibe ansich war nagelneu ist auch nur wenn ich halt voll durch trete mal

[COB]

Trocken ist die aber ?

[Folterknecht]

wollte gerade sagen :) voll mit öl versaut oder so :-D

[Corrado 16VG60]

nene alles sauber motor ist dicht da tropft nirgends was

was mir aber am wochenende auf gefallen ist wenn er kalt ist und ich durch trete rutscht sie nicht