Kaltstartprobleme JH

[sci.1]

Ja der hat eine Intank und die Hauptpumpe ausserhalb,eventuell hast auch Rost im Tank,Benzinfilter zugesetzt,Druckspeicher gibt langsam denn Geist auf.

[mike9320]

Wo sitzt denn das Ventil für die Leerlaufdrehzahl-anhebung beim JH Motor und das dazugehörige Steuergerät? Hab das im Schaltplan gefunden und würde es gerne mal prüfen.

[mike9320]

Wozu ist denn der Unterdruckschalter für die Kaltlaufanreicherung und wie funktioniert er?
Was mir noch aufgefallen ist ist, dass die Kraftstoffpumpe erst beim Starten läuft..nicht wenn ich die Zündung einschalte..dann müsste die doch normal schon kurz anlaufen oder?

[COB]

Welchen Schalter meinst du ?

[mike9320]

Sitzt oben überm ventildeckel..rundes kleines teil mit zwei unterdruckschlauchanschlüssen(davon einer verschlossen) und einem zweipoligen stecker..obendrauf eine einstellschraube

[COB]

Also auf meinem Ventildeckel sitzt nichts derartiges. Aber es hängt so ein Schalter am Saugrohr und dessen Unterdruck, aber was soll er da mit dem Kaltlauf zu tun haben ?

[mike9320]

Also hab heute nochmal geprüft.. das steuergerät schaltet keine masse auf das ventil für die drehzahlanhebung im leerlauf. Gebe ich mit zwei kabeln plus und minus auf das ventil klackt dieses auch und die drehzahl steigt etwas an. Könnte ja eigentlich passen zu meinem problem sollte das teil im kaltstart auch angesteuert werden. ? Wird das vom motorsteuergerät angesteuert oder hat der ein seperates ?

[scirocco_dave]

Meinst du mit Ventil für die Drehzahlanhebung das, das am Dom sitzt, oder das hinten an der Ansaugbrücke? Mal davon abgesehen, es gibt nur zwei Steuergeräte, wenn mich nicht alles täsucht, einmal Motor/Einspritzung und einmal ein Transitor"steuergerät" für die Zündung, ist das flache schwarze, neben dem Motorsteuergerät.

[COB]

Ventil ...das hinten an der Ansaugbrücke?
... ein Transitor"steuergerät" für die Zündung...

Das ist der Zusatzluftschieber, der steuert sich mittels Bi-Metall selbst. Das Teil für die Zündung ist lediglich die Endstufe, die steuert auch nichts. Aber das LL-Anhebungsventil hat ein eigenes Steuerkasterl/Relais mit dem schönen Namen J143 in der ZE, aber das hebt nur an, wenn die Drehzahl dank leistungsstarker Verbraucher schwer abzusinken droht. Sprich, zum Test mal alles was gut Strom zieht anschalten, dann sollte es irgendwann schalten. Am Kaltlauf ist das aber auch nicht beteiligt.

[mike9320]

Meinst du mit Ventil für die Drehzahlanhebung das, das am Dom sitzt, oder das hinten an der Ansaugbrücke? Mal davon abgesehen, es gibt nur zwei Steuergeräte, wenn mich nicht alles täsucht, einmal Motor/Einspritzung und einmal ein Transitor"steuergerät" für die Zündung, ist das flache schwarze, neben dem Motorsteuergerät.

Das für die drehzahlanhebung am linken dom..ja ich wüsste auch nur von zwei steuergeräten.. müsste ja normal das steuergerät für die einspritzung die masse schalten. .das tuts aber nicht und das ventil schaltet in keinem betriebszustand.
Wenn die Leitung in Ordnung ist müsste ja das Steuergerät defekt sein oder?