Gut, da kenn ich mich nicht aus, ich gebe es zu, ich bin da altmodisch, für derartigen Leistungen so bis 200 kW da nehm ich lieber was um 3.0 ltr in R6 frei gesaugt und habe Freude an relativ sorglosen min. 250.000 km.scirocco power hat geschrieben: Die 2,0tfsi von 200-265PS haben auch nahezu keine Probleme und sind recht sparsam. Also funktionieren würde es ja
Defekt am Turbolader erkennen
- COB
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AW: Defekt am Turbolader erkennen
Die VW-Horde: Scirocco GT (93-99) - Passat C (95-01) - Scirocco GTX (99-heute)
Die BMW-Horde: 525iT (01-07) - 540iT (07-heute) - 540iA (09-heute) - 528iT (10-heute) - 520dT (18-heute)
Haftungsausschluss: Alle gemachten Aussagen stellen lediglich die Sichtweise des Autors anhand der vorliegenden Informationen dar. Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für die Befolgung gemachter Ratschläge und Hinweise. Jeder Halter ist für die Sicherheit seines Fahrzeuges vollumfänglich selbst verantwortlich und handelt somit immer eigenverantwortlich.
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- HellBilly
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AW: Defekt am Turbolader erkennen
Die Mutter eines Freundes von mir hat einen Golf V mit 1.4 TSI Twincharger. Bisher (90.000km) waren der Nockenwellenversteller und der Turbo hinüber
Der GTI Edition 30 seines Bruders hatte einen Defekt am DSG, der Motor läuft allerdings super. Und der Typ fährt nicht grade materialschonend 
MfG Steven
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