Optischer Unterschied Mengenteiler DX 112PS & EG 110PS

[exhaust-sound]

Weiß jemand, wie ich diese beiden Mengenteiler optisch unterscheiden kann?

Schraube gerade einen DX Motor wieder zusammen, der schon über ein paar leistungssteigende Merkmale verfügt. Polierte Einlasskanäle, scharfe Nochenwelle...
Für mich wäre ganz interresant zu wissen, ob der Vorbesitzer schon einen EG Mengenteiler verbaut hat, oder nicht.

[el loco rocco2124]

laut onkel sind die tn gleich!

[christian_scirocco2]

Hallo,

der Kegel des Luftmengenmesser in dem die Stauscheibe läuft ist beim EG anders ausgearbeitet. Meine "breiter" ausgeführt um mehr Luft durchzulassen.
Der Mengenteiler ist gleich.

Gruß Christian

[53FR1]

Moinsen, meinst Du den Mengenteiler selbst?
Soweit ich mich erinnere, steht an diesen immer eine angegossene Zahl drauf.
EG = 056
DX und andere 417
Gruss, Jörg

[exhaust-sound]

Moinsen, meinst Du den Mengenteiler selbst?
Soweit ich mich erinnere, steht an diesen immer eine angegossene Zahl drauf.
EG = 056
DX und andere 417
Gruss, Jörg

Klasse, auf so eine Antwort habe ich gehofft!
Danke dafür!


@christian_scirocco2
Fast richtig
Der Steuerkolben des Mengenteilers ist anders (besser) konzipiert und lässt somit mehr Sprit durch.


@el loco rocco2124
Danke für den Vergleich der TLNummern!

[exhaust-sound]

Ha, wat dat?

Hab die Nummer mal verglichen, hatte mir vor Jahren einen Mengenteiler vom EG gekauft, da steht auch die Nummer 056 drauf, dat passt also.
Nu hab ich aber noch einen 82er Scirocco 2 mit der EG Maschine und als ich auf den Mengenteiler geschaut hab stand da 417 drauf

Meines wissens nach ist der Motor noch völlig original, oder ob da jemand einfach den Mengenteiler gegen einen vom DX getauscht hat!?

[rocco79]

Wir haben en 1er Scirocco gti Bj 79) da sind auf dem Mengenteiler keine Imbusschrauben neben denen 4 Anschlüssen von denen Einspritzdüsen und bei unserem 82er Golf gti (DX) sind dort noch so Imbusschrauben.
Evtl hilft dir das weiter.

[Alter16V]

Der Trichter beim EG ist im oberen Bereich enger, somit wird die Stauscheibe weiter ausgelenkt und der Steuerkolben gibt mehr Kraftstoff an die Düsen...
Zusätzlich noch Steuerdruck anpassen und Durchflussmenge sollen auch beliebte Maßnahmen gewesen sein. Hatte mal klasse Unterlagen, was da alles möglich ist. Leider mal verliehen und nie wiederbekommen. Auf jeden Fall hab ich noch im Hingerkopf, dass der Mengenteiler vom EG bis rund 150-160 PS nutzbar sein soll.

BTT: Der engere bzw. steilere Trichter gehört zum EG.


Greetz, Hendrik