Ab welchem Baujahr oder Fahrgestellnummer waren Katalysatoren Serie bei Scirocco

[i21b]

Also in meinem ist zumindest in meinem JH im Brief lt Schlüsselnummer keiner eingetragen. Lt Vorbesitzter hat er auch steuer für FZG ohne Kat bezahlt. Dem wollte ich eh mal nachgehen,weil ich es auch nicht glauben konnte,dass er original keinen Kat hat.


Aso, es ist auch keiner Verbaut!!!!

Wie sieht den das am Mengenteiler bei dir aus. Ist dort der Anschluss für das Taktventil vorhanden und einfach nur verschlossen? Einen Unterschied beim Mengenteiler soll es laut meinen Unterlagen zwischen JH mit und ohne KAT nicht gegeben haben!? Da wird nur zwischen JH, KT und DX unterschieden. Dem JH ohne KAT müsste ja auch die Lambda und das Taktventil fehlen, oder ist der Kram trotzdem verbaut?

[chaolli]

Das ist alles nicht da gewesen. Kein KAT, keine Lambda. Wegen Taktventil kann ich dir nicht sagen,da ich da nicht direkt nach geschaut habe.


Leider kann ich keine Bilder mehr machen,da der Motor auf Grund eines Motorschadens ausgebaut wurde und schon zerlegt in der Garage liegt.

Kannst du die Papiere mal einscannen?

[Mr.Burnout]

Ich meine es lag am damals noch nicht flächendeckend vorhandenen bleifreien Benzin.

...das gabs aber 1986 bereits an JEDER Markentankstelle hier in D, daran kanns nicht gelegen haben.

Gruß
Stefan

[i21b]

...das gabs aber 1986 bereits an JEDER Markentankstelle hier in D, daran kanns nicht gelegen haben.

Gruß
Stefan

In Deutschland sicherlich, aber im Europäischen Ausland auch (Urlaubsfahrten)?

[Peet!]

Im deutschen VW Reparaturleitfaden ist genau beschrieben wie der JH mit KAT und der JH OHNE KAT (Leerlaufeinstellung) einzustellen ist. Auch mein CO Wert wird zwischen mit und ohne KAT beim JH unterschieden. Daraus folgt, es muss den JH auch ohne KAT gegeben haben. Hatten wir das Thema nicht schon mal? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, konnte man in den ersten Baujahren des JH den KAT abwählen. Ich meine es lag am damals noch nicht flächendeckend vorhandenen bleifreien Benzin.

Oha, wieder was gelernt.


Ich kenne das nur so ähnlich von den T3 Bussen mit dem 2,1 L mit 95PS und G-Kat, da hat man damals für Auslandsfahrten den Kat rausgemacht mangels Bleifrei, war dann auch mit etwas Mehrleistung und weniger Spritverbrauch verbunden

[i21b]

Oha, wieder was gelernt.


Ich kenne das nur so ähnlich von den T3 Bussen mit dem 2,1 L mit 95PS und G-Kat, da hat man damals für Auslandsfahrten den Kat rausgemacht mangels Bleifrei, war dann auch mit etwas Mehrleistung und weniger Spritverbrauch verbunden

Ich habe eine Zeitung "Gute Fahrt" aus 10/83, dort wird der Umstieg auf bleifreies Benzin mit allen Konsequenzen beschrieben. Mehrverbrauch und weniger Leistung + höhere Kosten wegen der zusätzlichen Technik. Es ist schon interessant wie weit sich die Technik und damit Leistung + Benzinverbrauch dann doch trotz KAT entwickelt hat.

[cxspark]

Selbst beim GOlf 2 gab es den Digifant-1.8l auch als PB ohne Kat, aber MIT Lambda. Das eine hat nämlich mit dem anderen nichts zu tun.
Mehrverbrauch und weniger Leistung gab es damals nur durch:
a) Austausch des MSD gegen Kat ohne Anpassung der Abgasanlage
b) Verstellen des Zündzeitpunkts auf spät für die 98-Oktan-Motoren auf 95-Oktan-Bleifrei mangels Klopfregelung (z.B. EX, DX, EG)