Die eine oder andere Motorwechselfrage
- Marvin
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Da brauch ich nicht rechnen.... die 34 m/s sagen bereits genug aus

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2.0 16v ABF gechipt, Schrick SR1 ab KAT 60mm, Leder, HTN Rennsport
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- Stephan
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Naja, beim neuen 1,8T, der jetzt drinnen sitzt, sind wieder Serienkolben verbaut. Die Schmiedekolben haben aufgrund des größeren Kolbenspiels einen nicht unerheblichen Ölverbrauch, gerade solange sie noch nicht richtig warm sind. Ich meine, ca 0,5L auf 1000km sind nun nicht soooo viel, aber nerven tuts halt doch, weil 10W60 ist nicht das günstigste, gelle? Überlege mir noch, was ich mit dem Block und den Kolben vom 16V mache hat ja erst ca 20000km runter die gute 16V Maschine.
MfG,
Stephan
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
(Walter Röhrl)
Stephan
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Eugen
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Du packst das Ding auf eine Palette und machst einen Adressaufkleber in Richtung Allgäu drauf
.
Ich wollte ja schon seit drei Jahren mal an meinen Motor ran und da mal was machen, aber stattdessen bau ich lieber das zweite Rennauto auf. Da wäre so ein eingefahrenes Motörchen genau richtig.
Gruß
Eugen
Ich wollte ja schon seit drei Jahren mal an meinen Motor ran und da mal was machen, aber stattdessen bau ich lieber das zweite Rennauto auf. Da wäre so ein eingefahrenes Motörchen genau richtig.
Gruß
Eugen
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- Marvin
- Erfahrener Nutzer
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Der Zylinderkopf nimmt aber 'n Abstecher in richtung Grevenbroich 
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Eugen
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
In Grevenbroich kann man mit richtigen Motoren doch gar nichts anfangen. Da ist jeder Quadratcentimeter besiedelt, wo will man denn da gescheit fahren? Das Ding gehört in die freie Wildbahn, in die Berge.
Obwohl, den Kopf kannste haben... Ob der Stephan da mitreden darf?
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- Stephan
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Noch ist es nicht soweit. Ich sage mal so, der Block wird wenn, dann nur mit Serienpleueln verkauft. Die H-Schaft, die im Moment noch drinnen sind, lege ich mir für den 1,8T zurück. Allerdings bleibt die Schmiedkurbelwelle drinnen. ARP Stehbolzen sind auch verbaut. Mal gucken was ich damit mache... Und der Kopf, also Leute bleibt mal ganz locker, ich sage euch bescheid, wenn ich mir sicher bin, was ich mit dem Zeugs mache - Schrick Aluwanne usw
. Der Kopf ist mit Schrickfedern und Schrick Hydros(48g) bestückt. Zu allem anderen muß ich ja nix sagen, ihr kennt meine Threads dazu ja.
MfG,
Stephan
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen...
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Stephan
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- Marvin
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Stephan, lass dich doch mal ein bischen aufziehen 
Ich bin mit dem ABF vollstenst bedient und wenn was gemacht wird, dann nicht der Kopf sondern gleich ein Turbo
Ich bin mit dem ABF vollstenst bedient und wenn was gemacht wird, dann nicht der Kopf sondern gleich ein Turbo
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- Stephan
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Hätte ja sein können, das ernsthaftes Interesse besteht.
MfG,
Stephan
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Eugen
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
So abwägig ist das gar nicht.... mit dem Interesse.
Gruß
Eugen
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Eugen
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- Marvin
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AW: Die eine oder andere Motorwechselfrage
Interesse war auch da, aber ich denke, dass du dir den Kopf einiges kosten lässt bei der
Arbeit
Aber wie gesagt, schau erst mal was du überhaupt loswerden möchtest.
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