Das einzige was der G kann is Geld kosten und gut in der Tonne brennen.
Blow rockt einfach. Drum fährt der Mad Max auch nen Weiand Blow und keinen G oder Turbo.
Und das bei 10,5 : 1 Verdichtung...
Der Mad Max Motor war ein Fake....das Weiand 6.71er Gehäuse war leer, darin befand sich ein 850er Holley Double-Pumper.
Ein kleiner Elektromotor hat das Wasserpumpenlager am Weiand Gehäuse angetrieben.
zum Thema: der G-Lader hat ein größeres wirkungsgradstarkes Drehzahlband (das des Laders) als ein Roots-Gebläse (Eaton)...ist aber anfälliger gegen zu hohe Drehzahlen.
Zudem benötigt der G eine zuverlässige Fremdschmierung, der Eaton nicht.
Allerdings wird im Bereich der Eatons viel Mist verkauft...da werden dann z.B. die kleinen M45 schnell mal zu M64 upgegradet oder die Dinger sind schon so totgedreht worden das da die Lager sogut wie fertig sind.
Empfehlenswert sind Kompessoren die nach dem Lysholm-Prinzip (3-flügelige Rotoren) aufgebaut sind...besserer Wirkungsgrad als die Eatons, standfester als ein G-Lader jedoch auch ziemlich laut
Z.B. der hier
http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/prod ... Twin_Screw
Gruß
Stefan
"Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Experten sein, der sagt: Das ist technisch unmöglich!" ( Zitat von Peter Ustinov)
[SIGPIC]http.//
www.scirocco-2.de/VaderSig.jpg[/SIGPIC] es gibt fast nichts was man nicht selbst machen kann...
Bin für Erfahrungswerte und weitere Infos dankbar. Preislich wäre der Kompressor wohl nicht zu schlagen.
