dauerplus aufm anlasser 16v PL

[Nastyboy]

hallo.

...alsoo, der anlasser dreht schonmal und der motor will los.
aber der anlasser hat dauerplus und dreht schon sofort, sobald er Zündung hat los. .
daher kommt es dann auch,dass der anlasser nicht mehr aufhört mitzudrehen, obwohl der motor anspringt.....

wie bekomme ich das dauerplus vom anlasser ???

weiteres phänomen:
vom zündschloss geht ja ein dickes rot/schwarzes kabel zum roten stecker zum
sicherungskasten. selbst diesen roten mehrfachstecker habe ich vom sicherungskasten abgezogen....rein logisch betrachtet dürfte das Zündschloss nun kein kontakt mehr zum anlasser haben.....schlüssel rumgedreht (auf zündung) und trotzdem dreht er (....woher kriegt das zündschloss strom wenn ich den roten stecker abziehe, wo der dicke rot/schw mit dran ist..?

Hilfe. hat schonmal jemand das selbe problem gehabt. bin für jeden ratschlag dankbar....

[christian_scirocco2]

Hallo,

ich hät ja gesagt der Magnetschalter hängt, aber warum wenn er dauerhaft orgelt sobald man einfach zündung an macht, würd ich mal sagen daß die verkabelung überhaupt nicht hinhaut und der Anlasser einfach auf Schaltplus liegt. Hast du die Kabel mal verfolgt, statt einfach zu sagen, "das dicke geht zum anlasser"?

Gruß Chirstian

Edit; wenn ich mich recht entsinne sitzt weiter unten an der Lenksäule noch ein paar kontakte. Wenn die Machanik des Zündschlosses dreht werden die geschaltet.

[Marvin]

Edit; wenn ich mich recht entsinne sitzt weiter unten an der Lenksäule noch ein paar kontakte. Wenn die Machanik des Zündschlosses dreht werden die geschaltet.

Also an der Lenksäule sind keine Kontakte.

Theoretisch ist das auch richtig mit dem Dauerplus am Anlasser. Wenn du dann das Zündschloss auf starten stellst wird der Magnetschalter vom Anlasser, über ein Kabel was von der ZE kommt, angeregt und der "Strom" zum Anlassen freigegeben.

Wenn du das Zündschloss auf Zündung hast sollte natürlich erst mal nichts passieren.

Hast du einen Stromlaufplan ? Sonst bringt das ganze erklären bzw. die Fehlersuche nichts. Normalerweise sollte von der ZE ein Dauerplus ans Zündschloss gehen und wenn du Zündung anmachst verteilt sich dieses Plus auf Zündungsplus und wenn du startest wird der Magnetschlater wie oben beschrieben angeregt. Wenn du einen Stromlaufplan hast zieh den Stecker vom Zündschloss und überbrück dir mal die einzelnen Fälle. Evtl ist ja das Schloss defekt.

[Nastyboy]

klar habe ich einen stromlaufplan. hab auch schon gesucht, aber es sicht alles richtig aus.

hab auch auf ein kaputtes schloss getippt. hab ein anderes angeschlossen....immer noch dauerplus.

zum zündschloss geht ja das dicke rote kabel. das ist doch dauerplus oder nicht ? und wenn man den schlüssel umdreht, leitet doch das schw/rote kabel den strom wieder zurück vom zündschloss zum ZE....das kabel führt zum roten mehrfachstecker......warum geht dieser XXX anlasser sofort los, sobald ich auf zündung gehe????

ich muss mir das nochmal anschauen.....ich dreh ab...hilfe


PS: mit fällt grade ein: der wagen war ja vorher ein automatik, ob das da mit der schaltung anders ist und es damit was zu tun hat ??
mein elektriker-kollege meinte gestern jedoch, es wäre kein unterschied.

[Marvin]

zieh mal vorne am Anlasser Klemme 50 ab und dann dreh mal den zündschlüssel. An Klemme 50 dann messen ob 12v anliegt. Irgendwo müssen wir ja mal anfangen zu schauen.

[Nastyboy]

geht los. aber bitte beantworte mir mal zuerst die frage.
hab dir ne mail geschickt.

danke dir

[cxspark]

Wenn der Kabelbaum vom Scirocco-Automatik ist, dann ist die Leitung zum Anlasser unterbrochen und an dieser Stelle sitzt der Schalter welcher nur in Stellung Automatik auf "P" das Anlassen erlaubt. D.h. da hat jemand etwas reinflicken müssen,d amit es im Schaltwagen geht. Wenn nun dieser jemand das Kabel zum Magnetschalter statt zu brücken einfach an Zündungsspannung angeschlossen hat kommt dieser Effekt heraus.
Beim Golf 3 Kabelbaum ist das Kabel immer unterbrochen und hat einen Überbrückungsstecker drin. So kann der gleiche Kabelbaum für Schaltwagen (Brücke) und Automatikwagen (Brücke raus, stattdessen an den Schalter in der Automatikkulisse) benutzt werden.

Pfuscher am Werk -)

[87er scala]

hi, da ist sicher was an der ZV falsch angeschlossen, hat ich auch bei meinen umbau, bei mir ging der starter los sobald ich das licht aufgedreht habe
da gibts nen einzelnen stecker mit nem dickeren roten kabel hinter der zv, den hatte ich irgendwo drauf gesteckt, darum der fehler, jetzt hängt er nur so rum.
dürfte aber passen, da alles funktioniert, also nicht anstecken.

mfg philipp

[Nastyboy]

ohhh oh! ich erinnere mich da an ein dickes rotes einzelnes kabel, was ich einfach mal auf den steckplatz P des sicherungskasten gesteckt habe...wo auch die anderen ganzen roten draufgesteckt waren.....dachte das gehört logischerweise auch da ran :).

hmm....aber welcher ist das jetzt von den roten ?

@87er scala: kannst du mir ein foto von deiner steckerbelegung auf P (steckerplatz P aufm sicherungskasten) schicken ? das wäre super nett