das problem ist das er irgendwie nicht aufhört blau aus dem auspuff zu qualmen. (öl verbrennt)
hab mich grade noch mal etwas länger in der "suche" gestöbert.
ursache könnten ja folgende drei dinge sein.
1. zylinderkopfdichtung
2. ventilschaftdichtugen
3. kolbenringe/ölabstreifring
ich bin echt am verzweifeln. die drei sachen sind ja eigentlich alle neu gemacht.
zu 1: kopfdichtung wurde gewechselt. (beim 1. mal setzte ich den kopf im ausgebauten zustand auf den motor. diesen hab ich "idiot" nicht planen lassen und der anzugsdrehmoment war auch schwierig einzuhalten da ich ja den motor irgendwie gegenhalten musste) aber egal nachher ist man immer schlauer hab ich den kopf eben noch mal ab gemacht, planen lassen kopfdichtung nochmal gewechselt und wieder drauf. also da dürfte nun wirklich nix mehr sein.
zu 2: ventilschaftdichtungen sind auch alle neu. ventilsitze neu eingeschliffen.
zu. 3: der dx block wurde neu eingeschliffen und die kolbenringe + ölabstreifringe alle neu gemacht.
habe die kompressionen überprüfen lassen und die sind spitze. alle 13 bar wenn ich mich recht erinnere.
lagerschalen alles neu. ok der rauch ist schon deutlich besser geworden als beim ersten mal starten.
im leerlauf ist eig. auch nichts zu bemängeln. aber sobald ich im leerlauf mal stoff gebe pustet er einen schwall zum weg rennen raus bis er sich wieder eingekriegt hat und weniger wird. während der fahrt merke ich eig. auch nichts. (zumindest kann ich durch den rückspiegel keinen aufsteigenden rauch erkennen). aber an ner kreuzung beim etwas flotteren anfahren steigt mittendrin wieder ne wolke auf.
hab hier im forum auch gelesen dass es "normal" ist das er beim einfahren etwas öl verbrennt weil sich die neuen ringe erst an die zylinder anpassen müssen. bloß wie soll ich vorgehen. nach wie vielen km sollten sich denn die ringe den zylindern angepasst haben? bin jetzt so um die 200km gefahren.
bin am verzweifeln, werde langsam depressiv
. was hab ich bloß falsch gemacht???mfg mario
