Kaltstart JH

[Se3n3z]

so komme grad von unten...

KSV und Thermozeitschalter bekommen keinen Strom...

Die L-Sonde klappt 100%... die alte wurde wegen diesem Fehler getauscht.


Jetzt Interessiert es mich Total Tierisch..

Klemme 50... was heisst das und wo finde ich es.??

[GT86]

Hiho

Klemme 50 ist am Anlasser...

(50 - Startinformation am Starter)


MfG
Niklas

[cxspark]

Das KSV bekommt Anlassplus von D24 über Steckkontakt C18 an ein rot-schwarzes Kabel.
Das geht zu einer Steckverbindung hinter der ZE und wird dort rotweiss zum KSV & Relais der Kaltlaufanreicherung (falls vorhanden) und bleibt rotschwarz zum Thermoschalter im Motorraum.
Wenn du das also nicht gesteckt hast dürfte der Thermozeitschalter auch keinen Saft haben während des Anlassvorgangs. Das kannst du ja mal testen.

[COB]

Das KSV bekommt Anlassplus von D24 über Steckkontakt C18 an ein rot-schwarzes Kabel.
Das geht zu einer Steckverbindung hinter der ZE und wird dort rotweiss zum KSV....

Falsche Richtung... D24 ist nicht die Quelle, sondern ein Verbraucher, nämlich der Anlasser... genau wie C18, dort hängt das KSV + der TZS dran... der ganze Ramsch bekommt Spannung von Kl 30 über den Zündanlasschalter D/50 auf B8 der ZE und von dort wird das auf die anderen beiden Klemmen wieder raus verteilt...

PS: rt/ws ist auf meinem Plan der Zusatzluftschieber...

[cxspark]

D24 ist wie du schreibst auch ein Verbraucher, aber durchverbunden mit B8 (Zündschloss) und A16 (Kombi).

Die zweite rotweiss-Schiene ist BenzinpumpenPlus und kommt vom Pumpen-Relais und ist mit S5 abgesichert. Hat also GAR NICHTS miteinander zu tun. Daran hängen Pumpen, ZLS, WLR. Wie gesagt, ist zwar auch rotweiss, aber ganz andere Baustelle.

Die Versorgung des KSV wird ja auch erst nach dem Steckkontakt hinter der ZE von rotschwarz zu rotweiss! Da würde ich an deiner Stelle mal prüfen wie unten schon erwähnt.

[COB]

...
Da würde ich an deiner Stelle mal prüfen wie unten schon erwähnt.

Naja, im Prinzip hab ich kein Problem, er läuft...

Aber vlt. haben wir ja verschiedene ZEs, Schaltpläne und/oder Autos... ohne genau zu wissen, um welches Modell mit welcher Verkabelung es sich bei ihm handelt... wird das wohl nur Glaskugel lesen...

[roccoandy]

hallo
stop ich habe hier den orginalschaltplan von vw für den jh motor
kl.50 anlasser ist das gleiche signal wie am stecker c18 und das ist hir bei mir ein 1,5 ro/sw kabel
das versorgt das relais, den termozeitschalter, und das kaltstartventiel mit spanung wärent des startvorganges
laut schaltplan von vw

gruß andy