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Hallo habe mir einen 2e Rumpf gekauft und wolte fragen ob ich ihn in verbindung mit dem 1,8l Zylinderkopf fahren kann?Wie sieht es mit den anderen Teilen aus?Und passt der Motorbock?
Hoffe ihr könnt mir weiter helfen!!!:
danke2:
Passt, aber:
Zündverteiler passt nicht. Muss vom JH zerlegt werden (Zahnrad ab) und Zahnrad vom 2E dran. Dann brauch man noch eine Reduzierhülse weil der JH-ZV zu dünn ist.
Dann braucht man eine Abdeckung für die Kurbelgehäuseentlüftung vorne mit Gewinde für den WLR.
Dann muss die Zahnriemenabdeckung zurechtgeschnitzt werden.
Fazit einiger Leute welche entweder PF oder DX/JH-Kopf drauf hatten: Bringt unten mehr Drehmoment aber oben keine Mehrleistung gegenüber PF oder DX!
Besser ist komplett 2E einzubauen.
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
DREHMOMENT statt DEZIBEL [SIGPIC][/SIGPIC]
Ja besten dank erstmal,um den Verteiler mach ich mir keine Sorgen genau so wening wie mit dem Hosenrohr.
Viele erzählen das der block 1,5cm höher sei und es da mit dem Saugrohr probleme geben würde(zu nah an der Spritzwand und und und)!
Mit der 2E-Brücke scheuerts an der Haube.
Mit JH-Technik passt das. die 1,5 cm sind kein Problem.
Wieso ist dir der ZV egal?
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
DREHMOMENT statt DEZIBEL [SIGPIC][/SIGPIC]
Ich wolte das genau so machen wie du das sagst ,Zahnrad vom 2e, habe das Samstag schon festgestellt das der Verteiler vom 1,8l Motor nicht passt.
Danke aber nochmal für die information.
Zahnriemen muss ich ja auch vom 2e nehmen weil der 3 Zahne mehr hat.