Hallo zusammen!
Seit zwei Tagen habe ich ein Problem mit meinem BKV.
Wenn meinen 1.8l JH GT2 starte habe ich so gut wie gar keinen Pedalweg und keine verstärkte Bremse. Erst nach ca 200-300 Metern habe ich wieder vollen Druck auf der Bremse. Kann es sein, dass der Unterdruck zu langsam aufgebaut wird?
Ich habe am Wochenende meinen Zusatzluftschieber wieder gangbar gemacht und etwas weiter geöffnet und über dei Schraube an der Ansaugbrücke die Leerlaufdrehzahl korrigiert. Daran dürfte es aber nicht liegen, oder?
Hat von euch schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt?
Im voraus vielen Dank,
Grüßle, Matze
Bremskraftverstärker setzt aus!
- Thunderjoe
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Bremskraftverstärker setzt aus!
1991er Gt2, 130.000 km, fast Originalzustand
1990er Golf 2, 164.000 km, fast Originalzustand
1954er BMW R25, ca. 8000 km, Originalzustand
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AW: Bremskraftverstärker setzt aus!
ich würde mal schauen, ob der Unterdruckschlauch vom BKV zum Saugrohr nicht defekt ist, bzw. sicher stellen, daß er dicht ist.
- Thunderjoe
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AW: Bremskraftverstärker setzt aus!
Hab ich mir auch schon gedacht- werd ich heut abend gleich mal schauen!
Vielen Dank und viele Grüße,
Matze
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- Thunderjoe
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AW: Bremskraftverstärker setzt aus!
Also ich hab gestern nix mehr gefunden...hab morgen früh nen Termin in der Werkstatt um nen Drucktest zu machen. Mal schaun was raus kommt!
Grüße, Matze
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AW: Bremskraftverstärker setzt aus!
bevor du in die werkstatt fährst:
provisorischer Test des Unterdruck-BKV:
1. Motor starten-abstellen(Unterdruck wird erzeugt)
2. abwarten (ca 30 sek)
3. mindestens 3 Vollbemsungen müssen unterstützt werden, dabei darf das Pedal härter werden, bzw. der Pedalweg kürzer.
4. Fuß aufs Pedal stellen, Motor starten-> Pedal wird unter dem Fuß weggesaugt.
5. Fuß weiterhin auf dem Pedal stehen lassen, jedoch Motor abstellen-> pedal darf sich jetzt 30 sek. lang nicht heben (hier wird alles geprüft, was im Kolben sitzt, quasi die Ventile)
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1. Motor starten-abstellen(Unterdruck wird erzeugt)
2. abwarten (ca 30 sek)
3. mindestens 3 Vollbemsungen müssen unterstützt werden, dabei darf das Pedal härter werden, bzw. der Pedalweg kürzer.
4. Fuß aufs Pedal stellen, Motor starten-> Pedal wird unter dem Fuß weggesaugt.
5. Fuß weiterhin auf dem Pedal stehen lassen, jedoch Motor abstellen-> pedal darf sich jetzt 30 sek. lang nicht heben (hier wird alles geprüft, was im Kolben sitzt, quasi die Ventile)
- Thunderjoe
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AW: Bremskraftverstärker setzt aus!
Vielen Dak für deine Anleitung-ich werds morgen mal testen. Heute hab ich die Druckprüfung gemacht und der Bkv ist dicht, der Unterdruckschlauch ist dicht und das Rückstauventil ist ebenfalls dicht. Hab gestern und heute auch keine probleme mehr gehabt- wie gesagt mach ich jetzt mal den oben beschriebenen Test und je nach Ergebniss werd ich mal abwarten wie sich die Sache entwickelt.
Euch allen vielen Dank für eure Unterstützung!!!!!!
Viele Grüße,
Matze
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Viele Grüße,
Matze
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AW: Bremskraftverstärker setzt aus!
Hallo zusammen,
ich hatte das Problem mal bei meinem 1. Scirocco (70PS mit E-Gang). Da war das kleine Plastikventil, was im Unterd.-Schlauch vor dem Bremsk.-Verstärker sitzt, kaputt und die Werkstatt hat eines vom Audi-80 eingebaut. Das hat dann ca. 150tkm gehalten.
Beste Grüße, Reinhard
ich hatte das Problem mal bei meinem 1. Scirocco (70PS mit E-Gang). Da war das kleine Plastikventil, was im Unterd.-Schlauch vor dem Bremsk.-Verstärker sitzt, kaputt und die Werkstatt hat eines vom Audi-80 eingebaut. Das hat dann ca. 150tkm gehalten.
Beste Grüße, Reinhard