G60 Motortuning

[Buggyboy]

Ich kann nur dvor warnen ein zu kleines Laderad zu verwenden um mehr Druck zu haben..

[Faith]

wenn man vernünftig mit umgeht läuft das schon.. aber für den Alltag würde ich max n 70er nehmen. Über die Laderbearbeitung und den LLK bekommst einen frühen und schönen Druckaufbau ohne die Mühle zu sehr zu belasten.

[GT2*]

Dann werde ich wohl als nächstes mal die Drosselklappe und Ansaugbrücke bearbeiten lassen.

Die Nockenwelle ist wohl auch fällig

[Faith]

Macht schon Sinn, wenn du auch den Kopf ein wenig bearbeitet hast damit es angeglichen ist und es zu keinen negativen Verwirbelungen kommt. Was hast denn für Ansaugrohre verbaut?

Die Schrick Nocke die ich da reingeschrieben hab taugt wirklich mehr als gut für den Alltag, ist auch im Abgasverhalten human. Und du brauchst dir keine Gedanken zu Ventilfedern und Hydrostößeln machen, die können das gut ab

[GT2*]

Ich habe bisher weitest gehend die orginalen aus dem 2er Golf übernommen.

Lediglich direkt am LLK habe ich Silikonschläuche und 63mm Alurohre verwendet.

Kopfbearbeitung sieht dahergehend problematisch aus, dass ich das Auto täglich brauche..

[Faith]

nuja, gut dann ist das immer so ne Sache mit dem Kopf, nimmt ja doch ein zwei Tage bis die Mühle dann wieder am Laufen ist.
Du fährst damit nich zufällig an die FH in Weingarten? Ich hab da mal n silbernen auf dem Parkplatz tuckern sehen und dachte da lausch ich doch dem G :)

[GT2*]

Doch, das war dann wohl meiner
In dem Fall studierst du in Weingarten!?

[Faith]

Jupp das tu ich ;)

[GT2*]

In wie fern hängt eigentlich Kopfbarbeitung wie
- Ein/Auslasskanäle
- Verdichtungsänderung
mit Ladedruck und Haltbarkeit zusammen?

Wo lasse ich gut und günstig meinen ZK bearbeiten?