D3 Kat mit defektem Krümmer

[Krische]

Moin zusammen.

Ich hatte mir den D3 Kat bestellt, und inzwischen ist der ja auch angekommen. Problem ist, dass ja mein Krümmer defekt ist. Jetzt hab ich hier gelesen, dass der Kat kaputt gehen kann, wenn der Krümmer defekt ist, weil es angeblich zu Kraftstoffentzündungen im Kat kommen kann. Ob das stimmt, darüber gehen die Meinungen auseinander und ich kann es nicht beurteilen. Jeder Tag ohne den Kat ist verschenktes Geld an den Staat, und das gefällt mir logischerweise nicht. Allerdings traue ich mich auch nicht das Ding einzubauen, wenn auch nur das Risiko besteht, dass er kaputt geht. Dafür war er echt zu teuer. Vielleicht kann mir ja jemand eine etwas definitivere Antwort geben, ob das dem Kat schadet.

Falls jetzt jemand sagt, "Reparier den Krümmer und bau dann den Kat ein", verweise ich auf diesen Thread:

http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=318604

So einfach ist das halt nicht )

Vielen Dank schonmal!
MfG, Krische

[Maggus]

Wies im anderen Fred schon erklärt wurde ist der einzig Vernünftige Weg 1.Den Krümmer zu reparieren oder ersetzten und 2.den D3 Kat verbauen. Denn dann sparst du.
Wenn noch Kohle über bleibt kannst das ja in die Mucke stecken. Alles andere macht kein Sinn.

Grüssle
Posted via Mobile Device

[Monk]

Hallo Krische ,

Dein Krümmerproblem fängt mittelfristig an zu nerven !!! Bau einen intakten Krümmer ein und gut ist.

Wenn es Deine Absicht ist solange zu fragen bis genug Leute schreiben: " lass den kaputten Krümmer drin und kauf Dir lieber eine fette Anlage" dann fang ich jetzt damit an.

Lieber Krische, lass einfach den kaputten Krümmer drin. Geile Mucke im Auto zu haben ist doch wichtiger als auf die Verkehrs- und Betriebsicherheit des Fahrzeuges zu achten .

Monk

[Michas Rocco]

Also dein Krümmer ist undicht, dass bedeutet er bläst raus. Abgas geht verloren, dass interessiert den Kat in keinster Weise. Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt, wenn dieser zu hoch oder zu niedrig ist wird entsprechend nachgeregelt, der Kat hat mit dieser Regelung nichts zu tun, er behandelt die Abgase und wandelt einfach gesagt schädliche Bestandteile in weniger schädliche um.

Du solltest dennoch deinen Kat reparieren, diesen kann man schweißen oder eben austauschen. Wenn du dabei Hilfe brauchst sag Bescheid. Mach mal ein Foto deines kaputten Kats, dann können sich hier alle ein besseres Bild der Situation machen.

[Krische]

Also dein Krümmer ist undicht, dass bedeutet er bläst raus. Abgas geht verloren, dass interessiert den Kat in keinster Weise. Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt, wenn dieser zu hoch oder zu niedrig ist wird entsprechend nachgeregelt, der Kat hat mit dieser Regelung nichts zu tun, er behandelt die Abgase und wandelt einfach gesagt schädliche Bestandteile in weniger schädliche um.

Du solltest dennoch deinen Kat reparieren, diesen kann man schweißen oder eben austauschen. Wenn du dabei Hilfe brauchst sag Bescheid. Mach mal ein Foto deines kaputten Kats, dann können sich hier alle ein besseres Bild der Situation machen.

Danke für die Antwort. Der Kat ist OK. Hab ja auch schon den neuen rumliegen. Ich hab nur in irgendeinem Thread hier gelesen, dass durch die Anfettung des Gemisches wegen der Falschluft unter Umständen nicht alles Benzin verbrannt wird, und sich dieses dann im Kat entzünden kann und ihn dadurch kaputt macht. Keine Ahnung ob das stimmt, und die Meinungen gingen auseinander. Daher nur nochmal diese Frage. Danke auch für das Hilfsangebot. Da komme ich bestimmt irgendwann nochmal drauf zurück Bin ja noch in der Rocco-Ausbildung Da kann man Hilfe immer gebrauchen. Hinsichtlich des nervigen Problems ist Abhilfe auch schon so gut wie unterwegs...

MfG, Krische

[cxspark]

Beim Golf 2 mit Sonde im Kat ist das richtig. Wenn dann oben frische Luft in den Abgastrakt eindringt, überfettet die Regelung den Motor. Beim JH muss da viel passieren da die Sonde direkt im Krümmer sitzt.

[sciroccofreak willi]

Beim Golf 2 mit Sonde im Kat ist das richtig. Wenn dann oben frische Luft in den Abgastrakt eindringt, überfettet die Regelung den Motor. Beim JH muss da viel passieren da die Sonde direkt im Krümmer sitzt.

Golf 2 Sonde im Kat, kenn ich gar nicht. Können bloß die kleinen Pfurzer (1,3l) oder die ganz großen (GTI, G60) sein oder der 16V, der PL im Scirocco hat sie ja auch im Kat.

Die 70 PS und 90PS (PN, RP) haben die Sonde auch im Krümmer.

Also ein Riß im Krümmer kann auf alle Fälle schon mal eine AU versauen. So was hatte ich schon mal bei meinem ersten JH so vor 15 Jahren.

mfg
Willi

[cxspark]

Golf 2 Sonde im Kat, kenn ich gar nicht. Können bloß die kleinen Pfurzer (1,3l) oder die ganz großen (GTI, G60) sein oder der 16V, der PL im Scirocco hat sie ja auch im Kat.

Richtig, war ein 90er Golf 2 mit 1.3 l 55 PS elektronische Einspritzung. Was für ein Müllmotor.