Motorblock tauschen

Ihr habt ein Problem oder eine technische Frage? Bitte stellt Anleitungen aber in die FAQ!
seidlrocco
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Beitrag von seidlrocco »

rp 9:1
ex 9:1
gx 9:1
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Larsoerder
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Beitrag von Larsoerder »

ok. das wußte ich nicht.
ich entschuldige mich hiermit für meine falschaussage.
sorry
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Scirocco.
Vollendet, veredeltes Spitzencoupè
Sciroccoandy

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Beitrag von Sciroccoandy »

Ok, welche Blöcke (MKB) haben jetzt 10:1 ? Grüße Andy
seidlrocco
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Beitrag von seidlrocco »

alle weiss ich auch nicht aber

rh gu 1p ht rd rv pf ev gz pb (pl kr) 2h dx abs anp adz

auf jeden fall schonmal
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roccoandy
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Beitrag von roccoandy »

hallole
zb der dx block ist höher verdichtet
glaub 12:1
der braucht auch super+ sonst klopft der
gruß andy
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seidlrocco
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Beitrag von seidlrocco »

nein dx hat 10:1 serie!

es gibt von vw keine 1,8er blöcke mit mehr als 10:1
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roccoandy
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Beitrag von roccoandy »

ok dann wars daher das der kopf geplant war

gruß andy
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Beitrag von seidlrocco »

oha für 12:1 musste aber ganz gut was runterhobeln :D
sciroccofreak willi
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Beitrag von sciroccofreak willi »

seidlrocco hat geschrieben:rp 9:1
ex 9:1
gx 9:1
Einspruch!! der EX hat 10:1 brauchte deshalb Super

GX ist der 90 PS mit K-Jetronik von den frühen Golf II, der später vom Monojetronic (RP) angelöst wurde, die hatten beide 9:1 das stimmt
'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
+ weiters
seidlrocco
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Beitrag von seidlrocco »

ex hat laut doppelwobber auch 9:1
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