Drosselklappenschalter 16 V

[Roccily]

Hallo und guten Abend Roccofans.

Ich hätt da gern ämal en Problem.
Ich hab hier 2 Drosselklappen vom 16V liegen. Die eine ist vom Golf 2 16V, die andere von 16 Ventiler Scirocco. Ich weiß nun nicht, ob von 16V-KR- oder 16V PL-Scirocco. Die Rocco-DK hat auf jeden fall 2 Schalter dran, eine für Schubabschaltung und eine für Volllastanreicherung, denke ich. Die vom Golf hat nur den von der Schubabschaltung. Wieso eigentlich nur die von Rocco? Wenn die von Rocco für den PL sein sollte, ist das nur für den Lambdawert, oder reichert der Schalter bei Volllast über das Kaltstartventil an?
Die Fotos sollten aussagefähig sein. Bin auf die Antworten gespannt.

[sci.1]

1 Schalter KR Motor 2 Schalter PL Motor

[Roccily]

1 Schalter KR Motor 2 Schalter PL Motor

Danke sci.1!

Aber was macht der zweite Schalter am PL-Motor. Reichert er unter Volllast an, wenn ja könnte man den Schalter nicht nutzen, um das Gemisch auch beim KR-Motor anzureichern? Bin halt nicht so ein Tuningexperte, sorry!

[Andy-GTII]

Wieso sind die Meisten der Meinung, dass wenn man mehr Sprit reinschüttet auch gleich mehr geht?

Ach ja... und nein das geht nicht was Du vor hast.

[..GT...II.]

Der KR hat keine Lambdaregelung, die bei Vollast ausgeblendet wird.
Ebenso hat er einen Warmlaufregler mit Vollastanreicherung, sprich mit Saugrohranschluss.

[Roccily]

Somit hat sich das Thema erledigt, danke Jungs. @Andy-GTII, schon klar, das Sprit alleine nicht hilft. Die nötige zusätzliche Beatmung sollte auch vorhanden sein.
Aber die Sache hat mir in einer anderen Sache geholfen, mein Ex-GTII magerte immer ab, wenn es in den Volllastbereich ging. Der hat ja auch den 2. Schalter. Nun kann ich den ja mal durchmessen. Vllt. ist der defekt und er kommt mir durch die fehlende Lambdaausblendung zu mager vor.