bkv aus golf3 gti im 2er rocco?

[summsumm]

Werte aufm Prüfstand waren blendend ;P

[ronin]

Beim Peugeot werden die auch in die Leitungen gesetzt. Da bricht auch nix weg...

[öltaucher]

Hallo,

den Druck auf dem Prüfstand hälst Du mit dem kleinen HBZ auch. Mit dem Großen hättest Du einen geringfügig längeren Pedalweg aber dafür brauchst du nicht so stark auf die Bremse latschen um den selben Druck wie beim kleinen HBZ zu erreichen. Ist auf dem Prüfstand egal, bei heißer Bremse unter extremen Bedingungen ist es dann aber nicht egal.

Technisch sinnvoll ist die "große Bremse" mit dem kleinen HBZ nicht. Und falls die Bremse nachgerüstet ist, hättest Du Dir den Aufwand und die Kosten sparen können. ( Außer es geht um den Spaß beim Umbauen )

Hallo Ronin,
klar bricht da nix wech. Peujo hat das vorher bestimmt auch getestet und montiert den sicher auch immer an der selben Stelle im Auto und auf die selbe Art und Weise.
Aber nur weil der Scirocco auch auf vier Rädern fährt sollte man nicht Teile anderer Hersteller irgendwie einbauen und meinen dass es immer gut geht.

[Larsoerder]

moin

ich werde mir dann wohl auch die peugeot dinger kaufen. sind ja viel günstiger.

mfg lars

[summsumm]

Sry, aber das:

Mit dem Großen hättest Du einen geringfügig längeren Pedalweg

...ist mal wieder quatsch....

Größere Kolbenfläche verdrängt die gleiche menge Flüssigkeit bei kleinerem Weg als kleine Kolbenfläche... ergo der große HBZ hat nen kürzeren Pedalweg, nicht nen längeren.

auch das...

aber dafür brauchst du nicht so stark auf die Bremse latschen um den selben Druck wie beim kleinen HBZ zu erreichen

...ist leider falsch...
Um den gleichen Druck am Kolben des Sattels zu erreichen braucht man bei...

Kleinem HBZ viel Weg---> wenig Kraft
Großem HBZ wenig Weg ---> viel Kraft

zusätzlich ist der benötigte Kraftaufwand vom BKV abhängig... größerer Bremskraftverstärker hat ne gräßere Fläche auf die der Atmosphärendruck wirkt, also verstärkt er die eingebrachte Fußkraft mehr, also musst du weniger fest aufs pedal treten.

Was hat das denn mitm HBZ zu tun?

...bei heißer Bremse unter extremen Bedingungen ist es dann aber nicht egal.

Wenn die Bremse heiß wird kann es zu Fading kommen... dies ergibt sich daraus, dass im Belag Bestandteile verdampfen, welche bei zu großer Hitzeinwirkung zwischen Belag und Scheibe ein Gaspolster entstehen lassen. Und die Reibung des Gaspolsters ist gleich null.
Von einer zu heißen Bremse bekommt der HBZ nur etwas mit, wenn die Bremsflüssigkeit zu kochen anfängt, und sich Dampfblasen bilden. Allerding passiert das nur, wenn zu viel Wasseranteil in der Bremsflüssigkeit ist.


Alles in allem hat man mit dem kleinen HBZ lediglich weniger Kraftaufwand, jedoch bei längerem Pedalweg, im vergleich zu dem großen HBZ.

Greetz

[öltaucher]

Fragen:

Warum baute VW beim 16V größere HBZ ein?

Welchen Vorteil bringt der kleinere HBZ, den Du eingebaut hast?

Wie kann man das Einsetzen des Fadings verzögern?

Gruss

[Chris80]

weil der 16V hinten ne scheibenbremse hat, und der rest nicht.

die scheibenbremsenkolben benötigen aber mehr Öl zum Bremsen.

Daher hat man die Kolbenfläche vorne vergrösser um den Pedalweg anzupassen.

fading hat also mit nem HBZ nicht direkt was zu tun

[summsumm]

der kleinere hbz bringt lediglich den vorteil, dass man nicht auf den größeren umbauen muss ;P

Das Fading an sich kann man schonmal durch Umbau von Trommel auf Scheibe verringern, des weiteren mit größerer Bremse allgemein, mit geschlitzten/gelochten Scheiben und es soll auch spezielle Beläge geben, die weniger Bestandteile verdampfen, bzw erst bei höheren Temperaturen.

[öltaucher]

Ich habe mal die blöden Fragen gestellt wegen der Äußerung:

...ist mal wieder quatsch....

Ich habe die Hydraulische Übersetzung verdreht. Sorry dafür.

Das ändert aber nichts daran, das die 16V Bremse mit kleinem HBZ noch viel mehr Quatsch ist.

Sumsum hat ja auch den "Vorteil" benannt:

der kleinere hbz bringt lediglich den vorteil, dass man nicht auf den größeren umbauen muss

da wäre es wohl am vorteilhaftesten die orginale Bremse drin zu lassen. Das funktioniert dann auch und man hat keinen Ärger mit Tüv und teuren Teilen und langen Schraubernächten usw.

[Rene&Steffi]

Ich habe die komplette 16v Bremse vom Golf übernommen . 256 vorn , mit 226 Scheibe hinten und den 20 er HBZ . das Ganze war und ist weiterhin ohne Druckminderer . Im Vergleich zur Bremse mit dem 22 HBZ und Druckminderern merke ich da keinen unterschied