Gti Motor 1,6 1,8 ein paar Fragen

[denny]

Hallo Rocco Gemeinde,

ich bin am überlegen meinen blauen gt2 ein gti Herz zu verpassen da mein 2l 16v nun doch in den Skala(Umbauprojekt auf unbegrenzet Zeit ) rein kommen soll!

Nun zu meinen Fragen wie unterscheiden sich die beiden Gti Motoren von den MKB der eine heißt dx oder? welcher ist das der 1,6er oder der 1,8er?
Ich möchte wenn den den 1,8er mit glaube 112ps oder??hat er doch?!
Dann möchte ich noch wissen was ich von meinem Jh Motor der da zurzeit drin ist verbauen kann also Kabelbaum ze usw...Getriebe...
und ob da das Steuergerät passt oder ob es da ein anderes ist oder gab es die Gti Motoren nur als Vergaser?

würde mich über hilfreiche Antworten freuen!!!
Danke schonmal


Sry ich habe mich damit noch nicht so auseinander gesetzt erst mit meinem 16v



grüße denny

[Maggus]

Die GTIs sind beide Einspritzer(1,6lEG + 1,8l DX), allerdings ohne Kat und daher nicht eintragbar wenn du nen JH Original drin hast.
Daher kann ich nur den 2E Motor (Golf 3 GTI) empfehlen. Hat wesentlich mehr Drehmoment und ist leichter zu beschaffen.
Du brauchst natürlich für jeden Motor den passenden Kabelbaum inkl. Steuergerät.

Gruss Markus
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[sciroccogls]

Skala

Sieht so aus:


Du meinst bestimmt Scala, oder?

Zu deinem "Problem":
Der 1.8l GTI Motor heisst DX, leistet 112PS
Der hat (wie der 16V auch) K-Jet, allerdings ohne KAT.

Wenn du den Motor einbauen willst, ist es ratsam, wenn du einen kompletten Kabelbaum vom dem Motor hast, den kannst du dann grob gesagt nur einstecken. Getriebe kannst du entweder vom GTI übernehmen oder einfach das vom JH nehmen.

Ich würde aber mal abklären, ob du den Motor dann ohne KAT auch eingetragen bekommst.

Interessant wäre auch der 2E Motor, mit dem hast du noch etwas mehr Drehmoment, und keine Probleme mit dem Abgas. Ausserdem neuere Technik. Umbauberichte gibt es im Forum z.B. HIER.

Gruss
Marc

EDIT:
@ Markus:

[cxspark]

1.6 = EG 110 PS, real meist weniger.
1.8 = DX 112 PS, real eher mehr.

Den Motor DX oder EV vom Golf II kannst du Plug and play gegen den JH tauschen. Allerdings sollte der Krümmer vom Jh gegen einen besseren getauscht werden.

Schwierig dürfte sein, einen solchen Motor in gutem Zustand aufzutreiben. Einfacher ist es einen guten 10:1 Block mit dem JH-Kopf zu kombinieren, was das gleiche bringt.

GTI = Injection, alles Einspritzer.

Solange auf dem Block etwas anderes lesbar draufsteht als JH, müsste der Motor eingetragen werden, was nur bei einem G-Kat Motor möglich ist.
Also ein Rumpf vom PF, ABS, 2H....

[denny]

Ahhhh stimmt ja scheiße (sry) da habe ich ja grade garnicht dran gedacht wegen baujahr und ohne kat eintragen auch wenn der zurzeit nicht angemeldet ist udn nur so bewegt wird,möchte ich trd das es eintragungsfähig ist...naja der vom Gti 3er wird denke ich mal noch wieder etwas teurer sein und schwerer umzusetzen wegen der ganze Elektrik oder? deswegen dachte ich kann man den "alten" Gti nehmen und den alten Kabelbaum vom Jh weil ich meine hier im Forum gelesen zu haben das das jemand damit gemacht das hat mich jetzt gereizt an der ganzen sache weil ich dachte da kann man einfach den Motor wechseln...




ja scala sry wusste nicht genau^^


grüße denny

[summsumm]

Hey...

Der eine ist ein 1,8l (DX) 112PS und der andre ist ein 1,6l (MKB weiß ich grad ned) mit 110 PS


Der DX hat eine K-Jetronic Einspritzung ... ist OHNE kat
Allerdings ist es kein Problem, ALLES von deinem JH zu behalten, und nur den DX Rumpf (Block mit Kolben) unter deinen JH zu schnallen.

Da der JH nen Kat hat, würdest du den DX eh ned eingetragen bekommen, da man die Abgasnorm nicht verschlechtern darf.
Der Hauptunterschied zum JH liegt in der Verdichtung... beim DX 10:1

Wenn du dir nen DX Rumpf unter deinen JH setzt kommst du auch an die 110 PS. Allerdings solltest du evtl noch nen anderen Krümmer dran machen.

Je nach Geldbeutel würd ich dir aber empfehlen, keinen DX, sondern den Rumpfmotor eines zb. ABS Motors eines 3er Golfs, oder Passat 35i zu nehmen.

Kommste auch auf die 10:1 verdichtung, und der hat theoretisch bedingt durch das ein wenig höher ansetzende Pleuel am Kolben ein wenig mehr Drehmoment.

Ich hab bei meinem DX auch den defekten Rumpf durch nen ABS-Rumpf ersetzt siehe hier...: http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=314616

[denny]

@cxspark was ist jetzt der ev?
wurden im Golf 2 und Scirocco 1und 2 verschiedene Motoren (Gti) verbaut?
würde bei dem Ex der Kabelkramm und Ze vom Jh passen?
Das verstehe ich jetzt grade nicht also einen "nicht Jh Rumpf"nehmen und da den Kopf von einem Jh drauf bauen? Ich dachte die Rümpfe sind bei vw fast alle gleich(8v)?

Das muss mir jetzt nochmal einer erklären bitte.....



danke schonmal


grüße denny

[denny]

ahhhh @summsumm jetzt raff ich das also könnte ich einfach einen dx Rumpf mir besorgen und alles andere dann vom jh verwenden?
Also einen Fächerkrümmer würd ich eh verbauen wollen und dann kann ich den dx(1,8l 112ps original) mit einem Kat fahren und sonst alles vom jh verwenden sprich die ganze Einspritzgeschichte usw....muss ich dann noch irgendwas verändern an der einspritzung oder wirklich einfach nur den Dx oder halt den Abs Bloc drunter bauen?

Wenn das wirklich so sein sollte wäre das g..l weil ich noch einen kompletten jh da habe:)

grüße denny

[summsumm]

Der Grundblock ist bei allen Gleich, egal ob 1,6 oder 1,8 L...

Die 1,8L werden einfach weiter aufgebohrt als die 1,6l


Allerdings unterscheiden sich die 1,8l untereinander wieder an den Kolben, welche je nach Motor ne andere Verdichtung bringen... von 8:1 beim JH bis zu 10:1 beim DX

Und beim Sauger ist es nunmal so, je höher die Verdichtung, desto mehr Leistung.

Und ja, genau so ist es gemeint... schnall dir unter deinen JH nen andern Block (DX,ABS...usw) und du hast deine 110 PS...

Dabei brauchst du auch sonst nix umzubauen, kein Kabelbaum, kein Garnix... bleibt ALLES JH, nur wie schon öfter erwähnt, ist der JH-Krümmer ne Leistungsbremse, also DX Krümmer oder gleich Fächer.

Allerdings, um alles Legal tzu belassen, müsstest du dir die Leistungssteigerung wegen höherer Verdichtung eintragen lassen. Aber auffallen tut es niemandem,da man den Unterschied ja nciht sieht, die Blöcke sind ja von außen alle gleich. Lediglich, wenn jemand auf den MKB schaut, wird er es merken

[i21b]

Der große Unterschied zwischen JH und DX warum der DX mehr Leistung hat, liegt in der Verdichtung JH 8,5:1 und DX 10:1 und am Krümmer. Wenn dein Scirocco also derzeit nicht angemeldet ist, dann kauf dir doch ein paar neue DX Kolben im Übermaß und lass den Block neu bohren + honen + planen. Dann noch neue Hauptlager + Pleuellager + Zwischenwellenlager + Pleuelschrauben und alle Wellendichtringe neu, dann hast du einen nagelneuen Motor mit DX-Leistung, bei Verwendung eines Fächrkrümmers sicherlich noch ein paar PS als Zugabe. Oder die Kostengünstige Variante, den Block nur nachhonen lassen und ein paar gebrauchte DX bzw. 2H Kolben mit neuen Kolbenringen bestücken und verbauen. Das ganze sollte sich dann als Leistungssteigerung eintragen lassen. Da der DX hinten auch Trommelbremsen hat, müsstest du nicht einmal was an der Bremsanlage verändern.

DX Kolben neu ca. 400,-€
Hauptlager ca. 40,-€
Pleuellager ca. 35,-€
Zwischenwellenlager ca. 30,-€
Pleuelschrauben ca. 50,-€
Wellendichtringe ca. 45,-€
Block bohren + honen + planen ca. 170,-€

Der Grundblock ist bei allen Gleich, egal ob 1,6 oder 1,8 L...

Die 1,8L werden einfach weiter aufgebohrt als die 1,6l

Das stimmt nur zum Teil, der EG = 1,6l hat auch eine andere Kurbelwelle mit einem anderen Hub.