Motorsportventile Back Cut

[Andy-GTII]

Hast Du schon darüber nachgdacht, dir einen Motor bei KWl zu besorgen. Das Preis/ leistungsverhältins stimmt bei denen. Da bekommst du nen schönen 2L Motor mit ca 190 PS und ist noch Straßentauglich dazu.

[Michas Rocco]

Die Idee mit den Back Cut Ventilen ist eigentlich so entstanden:

Ich habe vor an meinem Motor Saugertuning zu betreiben, da der Kopf bereits ueber 280 Tsd gelaufen ist muessen dort definitiv die Federn neu. So kam dann eins zum anderen und da die Kopfbearbeitung entscheident ist kam mir der Gedanke die Sportventile zu verbauen.

Ich werde es jetzt so angehen, dass ich zuerst das Ansaugsystem bearbeite und mich um die Digifant kuemmere. Die Kopfbearbeitung wird dann folgen. Da ich nicht der Freund von extrem hochdrehenden Motoren bin bietet sich unter Umstaenden ein Kompressorumbau an, hier wuerde ein ordentlich bearbeiteter Kopf sicherlich auch nicht schaden. Allerdings soll in erster Linie Saugertuning gemacht werden, der Kompressor waere die letzte Stufe, wenn ueberhaupt.

Am Block will ich die Pleuel und Kolben auswiegen, den Schwung erleichtern und die Kurbelwelle feinwuchten lassen. Ich plane auch Stehbolzen zu verbauen um nicht jedesmal neue Kopfschrauben kaufen zu muessen.

Diese Arbeiten sollen erstmal erledigt werden, dann werde ich sehen wie es weiter geht. Um die Digifant komme ich jedenfalls keineswegs drum rum.

Einen fertigen Motor wollte ich nicht kaufen, auch wenn das vielleicht sogar guenstiger waere, aber ich will diese Arbeiten schon selbst erledigen und dabei was lernen. Die restliche Peripherie des Motors duerfte die Leistungssteigerung wegstecken.


Vielen Dank fuer eure Hilfe, ich werde bestimmt noch einige Fragen haben.

[53B]

Warum nicht gleich eine freie Spritze?

[seidlrocco]

hm das mit dem aufladen usw würde ich mir vorher überlegen denn irgendwo scheiden sich die tuningwege von sauger und geladenem motor!

[Stephan]

Speziell auch bei der Sitzbearbeitung.

[0600roccoGT2]

Also wenn du wirklich in diese " Leistungsrichtung" kommen willst dann denke ich persönlich das du an einer Einzeldrossel und den dazu passenden 300 aufwärts wellen nicht vorbei kommst....
Und das du so wellen nicht mehr mit Hydros fahren kannst muss ich denke ich nicht erwähnen....


Und bei Dbilas die als einzige Einzeldrosseln für den 16v mit Kat und Gutachten brauchst du gar nicht nachfragen da habe ich schon einen ganzen Abend verbracht Gutachten nur für den ABF bei 9a und Pl derzeit keine Chance und schon gar nicht per Einzelabnahme...

Also entweder " Ringtool" ODER du kommst sicher nicht an 190 PS ran .... bis zu 170 sind bei unseren Pl´s mit viel Arbeit realistich alles andere mit Serien oder " Großer" Brücke so gut wie unmöglich...

[seidlrocco]

quatsch ein gescheides steuergerät z.b. haltech und die passenden klappen dazu und der hobel läuft

[0600roccoGT2]

@ seidlrocco

Also 190 Ps mit Straßenzulassung na dann bitte ich dich hiermit darum mich bei meinem Saugerumbau tatkräftig mit ratschlägen zu unterstützen...::


Gruß Marco

[Stephan]

Naja, es geht ja hier auch nicht darum, ob die Kiste läuft oder nicht, sondern was sie an Leistung produzieren kann. Also bitte Seidl, entweder Beiträge, die inhaltlich zumindest etwas beisteuern oder gar keine. Auf Einzeldrosseln wurde in den vorhergehenden Beiträgen auch schon ausführlich hingewiesen.
Das eine Einzeldrossel sinnvoll ist und Leistung bringt, steht hier gar nicht zur Debatte. Viel interessanter ist dabei die Zulässigkeit, speziell vlt auch wegen Euronorm. Im Übrigen ist das auch genau der Grund für meinen 1,8T Umbau nächstes Jahr.

[0600roccoGT2]

Also zum Thema zulässigkeit oder nicht....

Nach meinem Termin bei Dbilas nun folgende erkenntnisse....

Eine Einzeldrossel ist die Einzigste möglichkeit anders wie bei einem Z.B Weber einen Kat Motor wie z.B. Pl ABF 9A ....usw. aufzubauen und dabei noch seine Abgasnorm zu behalten den mehr wie D2 oder auf Euro 1 ist nicht möglich das heißt der Pl z.B darf nicht umgerüstet sein auf D3 Kat.....

Es gibt bis jetzt nur eine Zulassung mit dem ABF Motor da wäre dann das Komplett Paket ca. bei 2300 Euro allerdings samt Steuergerät , Ansaugbrücke, Airbox und abstimmen im Hause Dbilas........

Für den Pl 9A .... gibt es derzeit zwar von DAbilas eine Einzeldrossel sowie ein Frei Prog. Steuergerät durch das eine Lambda regelung möglich wäre....
Jedoch keine Zulassung.. Laut Dbilas kann sich das innerhalb der Nächsten jahre noch ändern sodaß es auf für unsere 1.8er Eine Zulassung gibt.
Achja Preis wäre für den PL ca. 1300 für die " Nackte" Drossel mit Brücke .....

Also nen ABF Sauger bauen will hat glück gehabt der Rest muss erstmal warten und mit den alten Mitteln klar kommen....

Gruß Marco

ps. meine Preise waren nur Richtpreise von Dbilas...