Sportkupplung 16V 210mm - Wer hat Erfahrungen, Tips?

[sciroccogls]

Moin


Ich suche eine 210mm Kupplung (Druckplatte/Kupplungsscheibe), die mehr Drehmoment verträgt als original.

Auf die schnelle hab ich eine von Sachs gefunden, die soll 250NM aushalten, ist für meine Ansprüche aber etwas knapp. Besser wären 270 bis 300NM.

Es soll keine Sinterkupplung ohne Schleifpunkt usw. sein, einfach eine "normale", stärkere Variante.

Hat jemand Erfahrungen mit solchen Kupplungen? Tips?

Gruss
Marc

[..GT...II.]

Die Sachs hätte ich jetzt auch empfohlen.

Für welches Getriebe soll sie passend sein?

[es kann nur ein geben]

also ich fahre auch die Druckplatte so wie eine sinterscheibe von sachs aber auch mit federn also ich kann dir sagen das wenn du eine ohne schleifpunkt als ohne federn nimmst .... also für die Straße echt nicht fahrbar

[Friesenpöler]

Hi,
es gibt normale Kupplungen, es gibt die Sportkupplung von Sachs, es gibt Sinter mit und ohne Torsionsfedern.

Ich hatte damals auf G60 und Sachs Sportkupplung umgebaut. Die Sachs Sportkupplung hat 10 Minuten gehalten und rutschte dann immer mehr durch.

Das Problem einer Kupplung ist, dass es recht ordentliche Streungen beim übertragbaren Drehmoment einer Kupplung gibt. Im Vergleich zur 210er Sreinkupplung dürfte die Sachs Sportkupplung ca. 30% mehr Drehmoment übertragen dürfen. Die Werte habe ich mir n icht ausgedacht. Vielleicht hatte ich damals ne Kupplung erwischt, die nach "unten" streute.

Ich hab dann auf Sintermetall mit Torsionsferdern, ebenfalls von Sachs, umgebaut. Seitdem werden ca. 280Nm problemlos übertragen. Anfahren ist etwas gewöhnungsbedürftig, geht aber.

Ich denke, bei 250Nm ist die Sportkupplung gefordert. Kann gehen, aber dauerhaft?

Cioa Claas

[es kann nur ein geben]

aber ich weis das die sachs Kupplung echt teuer geworden sind . und wenn meine noch mal neu gemacht werden muß Dann keine mehr von sachs für 700 € die von OMP soll genau so gut sein und nur die Hälfte kosten

[sciroccogls]

Motor: 1.8t
Getriebe: orig. 16V 2Y
Kupplung: 16V

Schwungrad wird noch geschliffen.

Ich will halt jetzt nicht den ganzen Motor-Getriebekrempel einbauen, damit die Kupplung nach 100km durchrutscht...

@ es kann nur einen geben:
Welchen Motor fährst du?

280NM wären ok, denke ich. Ich will den Wagen aber im Alltag bewegen und verhindern, dass mir an jeder Ampel entweder der Motor verreckt oder zwei schwarze Striche am Boden sind.

Gruss
Marc

[Stephan]

Warum baust Du dir nicht ein G60 Getriebe rein und übernimmst Kupplung und Schwung in 228mm vom G60/VR6. Habe mir auch gerade eine gekauft bis 400Nm.

[sciroccogls]

Weil das G60 1. Seilzug hat und 2. andere Halterungen braucht.

Das mit den Halterungen ist mit Arbeit zu schaffen, aber das doofe Seilzugzeug muss ich nicht haben. Ich mag die 020er mit dem Gestänge.

Die G60 Getriebe sind auch nicht sonderlich haltbar.

Gruss
Marc

[es kann nur ein geben]

Motor: 1.8t
Getriebe: orig. 16V 2Y
Kupplung: 16V

Schwungrad wird noch geschliffen.

Ich will halt jetzt nicht den ganzen Motor-Getriebekrempel einbauen, damit die Kupplung nach 100km durchrutscht...

@ es kann nur einen geben:
Welchen Motor fährst du?

280NM wären ok, denke ich. Ich will den Wagen aber im Alltag bewegen und verhindern, dass mir an jeder Ampel entweder der Motor verreckt oder zwei schwarze Striche am Boden sind.

Gruss
Marc

fahre ein 2L 8V und mit y2 getriebe .

[Stephan]

Es gibt Gestängesets, da brauchst Du genau keinen Seilzug. Diese ersetzen den Seilzug. Gibts z.B. bei Grashopper.