Fahrverhalten Scirocco II

[Kosmo]

Hi,

danke, sowas wollt ich wissen.
Bin am überlegen nen Goodyear Eagle F1 GSD-3 aufzuziehen, der eigendlich als guter Allrounder für Sommer beschrieben wird, keine wirklichen Schwächen.

Naja, abwarden ;)

[Eugen]

Der Scirocco übersteuert beim Einlenken und untersteuert beim Rausbeschleunigen. Das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten im Grenzbereich ist nicht ohne. Wenn er kommt, dann heftig. Bis dahin ist es aber recht einfach zu fahren und auch schnell.
Reifen kann ich immer nur den Marangoni Zeta Linea empfehlen.
Fahrwerk ist Geschmackssache, sollte aber schon ein Qualitätsfahrwerk sein und auf gar keinen Fall Keilform.
Ansonsten kann ich nur empfehlen es auf der Straße nicht drauf ankommen zu lassen. Dafür gibts Fahrsicherheitstrainings und Rennstrecken, dort kann und soll man die Sau rauslassen.

Gruß
Eugen

[W. Hass]

@ Kosmo:

Erstmal soltest Du deinen Rocco im alltagsfahrbetrieb "kennelernen" bevor Du überhaupt über Grenzbereiche nachdenkst.
Dann ist sicher wichtig zu wissen welches Fahrwerk, in welchem Zustand Du fährst.

Beispiel:
Mein Oldie ist 99,9% original und fährt auf 185-60-14 Uniroyal 550. Wenn ich damit über unsere Landstraßen fahre merke ich wenig von Unebenheiten, Wellen und Fugen, dafür kann ich mit dem mit maximal 75 km/h durch unsere "Mühlenkurve" (A) fahren




Wenn ich die selbe Strecke mit dem GasScirocco fahre, 40 tiefer mit gelben dämpfern aus dem Hause Formel K, 195-45-15 Uniroyal Rainsport II auf ATS Cup ET20 und einer Spurverbreiterung von 25mm pro Rad hinten sind bei gutem Wetter 95 Km/h kein Problem.

Ich glaube ja eigentlich nicht, dass Du dich in deinen Rocco setzt und sofort die Grenzen suchts, aber sei bitte etwas vorsichtig, im "Serientrimm" neigt er sich erstmal und quischt einige Zeit in schnellen Kurven, doch kann er schon mal bei plötzlicher Gaswegnahme unerwartet schnell und heftig mit dem Heck rauskommen und unangenehm aufschaukeln wenn Du versuchst ihn einzufangen.

Es ist von entscheidener Wichtigkeit welche Bauteile Du drin hast, die bestimmen wo der Grenzbereich anfängt und wie breit dieser ist, bzw. wie unerwartet der Abflug kommt.

Die Rad-Reifen-Fahrwerkskombination vom GasScirocco ist Edit: für das Fahren auf öffentlichen Straßen uneingeschränkt empfehlenswert, besonders bei schlechter Witterung. Sie bietet ausreichenden Komfort aber auch jede Menge Fahrspaß ohne Rückenschmerzen.

Wenn Du ein Auto möchtest, dass, so schön wie meins schon (bei entsprechender Geschwindigkeit), bei leichter Gaswegnahme auf nasser Straße mit dem Hintern rausdrängt, dann mach ihn hinten einfach breiter. Denn wenn die Seitenneigung reduziert wird, muss die Energie/Fliehkraft ja irgendwo hin, also entsteht bei gleichzeitiger verzögerung an der Vorderachse eine Kraft, die das Heck nach außen Drängt anstatt eine Rollbewegung im gesamten Fahrzeug zu verursachen.
Aber Vorsicht!!! das Heck kommt ohne langes neigen oder quitschen einfach raus und dann solltest Du mit dem Lenkrad umgehen können.

So das war jetzt genug erhobener Zeigefinger und Theorie.
Abholen, Fahren, Rantasten, Spaßhaben, Lernen, Umbauen, noch mehr Spaßhaben ... und nicht übertreiben ...

Greetz Willi

[Kosmo]

Hallo Eugen,

was das Fahrwerk betrifft, denke ich, wenn der KR überhaupt ein anderes bekommt, dann eines von Koni.
Was die Reifen betrifft, bin ich dir für den Tipp sehr dankbar, ist auf jeden Fall günstiger als der Goodyear.
Ich schau mal obs noch ein paar Tests gibt, aber der sceint ganz Nett zu sein.

Von Keilform halte ich eh nix...

[W. Hass]

Da war der Eugen wieder schneller

Den Marangoni hatte ich auch mal. In der ersten Saison war der echt klasse!!! Leider war er in der zweiten Saison nicht mehr annähernd so gut, wie in der ersten. Das kann der Uniroyal besser, darum der Wechsel. Eine dritte Saison erleben Reifen bei mir nicht!

Greetz Willi

[Kosmo]

Willi ;) sowas wollt ich hören ;)
Ich werde sicher nicht gleich irgendwo bei der ersten fahrt versuchen es über das Knie zu brechen... um zu schauen, wie denn der Wagen nun im Grenzberreich fährt.
Ich wollte nur vorab schonmal wissen, auf was ich mich gefasst machen muss, ne Heckschleuder oder nen ekelhaften Schieber.

Und ich denke wenn, bau ich die Koni Spezial ein

Edit spricht:
Also, Uniroyal Rainsport II, Marangoni, Goodyear Eagle F1 GSD3 städen zur Auswahl, wobei der F1 auf Grund des Preises zu den anderen Beiden fast rausfällt.

[W. Hass]

Der Uniroyal ist bei mir der bessere Kompromiss. Ich brauch was mit großem Profil, das sehr viel Wasser und auch Gülle, die hier ab und an mal auf der Straße liegt, ableiten kann und darüber hinaus im zweiten Jahr auch noch so gut klebt, wie im ersten. Nach zwei Jahren sind noch 3-4mm drauf, sowas kommt mir nicht an den Wagen zurück.

Die Koni Dämpfer sind schon ganz gut
Meine Meinung, nicht ZU hart stellen, sonst hoppelt er und liegt eher schlechter ...

Greetz Willi

[Kosmo]

Naja, die Härte regulier ich ja in erster Linie durch die Federhärte, da wollt ich aber nicht wirklich viel Runter, max 40. eher 30

[W. Hass]

Klingt vernünftig, wenn Du magst, schau mal in meine Alben, da kannst Du dir ein Bild über die Höhe machen. Tiefer sollte er, meiner Meinung nach, besser nicht, denn er soll ja auch alltagstauglich bleiben.

[Andy-GTII]

Das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten im Grenzbereich ist nicht ohne.

genau das wollte ich eigentlich auch sagen
Auf der Rennstrecke mit Straßenreifen ist man ganz schön am rudern.