Probleme AU

[Aerodynamic]

Grüße,

leider will der böse Tüv meinem Wagen auch nicht die AU abnehmen. Ich habe Probleme mit dem CO-Wert der ist zu hoch. Der Prüfer meinte der Kat wäre hin, da am Endrohr zuviel Sauerstoff ankommen würde....ok.

Nun, da ich manchmal Zündaussetzter habe (nur wenn es draussen feucht ist, man Gas gibt und in der Kaltphase) wollte ich das gerne beheben bevor ich mir den neuen Kat wieder zerstöre. Es ist der Zylinder ganz Links (von vorne gesehen). Die Zündkerze ist immer mit einem Misch aus Schmier und Ruß bedeckt. Zündkabel ist in Ordnung und Verteiler schließe ich mal aus, da die anderen gut laufen. Nun denke ich mal kann es nur an den Kolbenringen oder an der Zylinderkopfdichtung liegen?? Wie gesagt nur am Anfang, wenn es kalt und ist ich Gas gebe. Könnte es noch was anderes sein, habt ihr damit Erfahrungen? Danke für eure Antworten.

Gruß
Boris

[sanni]

CO Wert zu hoch hab ich auch, und das obwohl ich einen neuen D3 Kat habe.
Ich habs dadurch gelöst, dass ich die AU bei einer kleinen Werkstatt hab machen lassen. Da haben die Geräte anscheinend besser funktioniert als beim Tüv.

[Aerodynamic]

Hehe verstehe. Die Geräte bei meinem tüv werden schon gehen, die schlechten Werte werden wohl aus der unsauberen Verbrennung resultieren, aber danke für den Tipp.

[summsumm]

wenn es die zkd oder Kolbenringe wären würdest du es an einem erhöhten Ölverbrauch bzw wasserverlust auch merken...

Hast du denn die Kerzen selbst mal getauscht?

woher weißt du, dass kabel und finger in ordnung sind???

wenn aussetzer bei feuchter umgebung sind ist es eigentlich zu 99,9% ein problem mit der Zündanlage...

Verteilerkappe mal abgehabt??? mal dreck rausgepustet und kontakte neu geschmirgelt???

ansonsten Zündkabel mal alle mit ner Salzwasser Mischung eingefüllt in ne Sprühflasche (zb Muttis Bügelflasche oder leere Fensterreinigerflasche) absprühen... ruhig ordentlich salz einfüllen, so dass es sich grade noch so alles im wasser auflöst und nicht unten absetzt

Wie gesagt... sämtliche Zündkabel, Verteiler und Zündspule damit absprühen...

Wenn eines dieser Teile ein problem bei feuchtigkeit hat, wird es beim Salzwasser sofort reagieren... bemerkbar an stotterndem Motor, bzw Knacken/Ticken durch den überspringenden Funken... im Optimalfall siehst du den Funken sogar überspringen... dann hast du den Fehler gefunden...

Bei dieser Prozedur darf der Motor weder zu ruckeln beginnen, noch darf es Knacken/Ticken oder ein Funke sichtbar sein... sollte es doch der Fall sein, liegt der Defekt an dem Bauteil, von dem der Funke abspringt

[Aerodynamic]

Wasserverbrauch habe ich fließt aber an einem Flansch raus, muss ich noch richten.
Ölverbrauch ist mir nichts aufgefallen.

Zündkabel habe ich ordentlich durchgemessen, mit Knicken allem drum und dran.

Unter der Kappe sieht es gut aus, der Finger etwas schlechter als mein alter, das Paket Kappe/Finger hatte ich vor nem Jahr neu gemacht als mein Hallgeber defekt war und ich den ganzen Verteiler austauschen musste.

Aber ich denke mal dann müssten ja auch alle Zylinder spinnen und nicht nur einer.

Würde ich den Motor nun anstellen und im Stand 5-10 min laufen lassen, könnte ich ohne Problem losfahren. Öffne ich jedoch die Drosselklappen gibt es eine Art Fehlzündung oder Absaufen eines Zylinders.

Die Zündkerzen habe ich auch gewechselt. Ich säubere sie jedesmal nach dem Herausschrauben ordentlich mit einer Drahtbürste um eventuelle Veränderungen zu erkennen, jedoch immer wieder das gleiche...eine verrußt leicht feucht, die anderen drei braunrot trocken.

Gruß
Boris

[Lucky Number 7]

Vielleicht stimmt der Elektrodenabstand nicht kann man mit einer Fühlerlehre kontrollieren... einfach mal in technischen daten nachgucken oder mal eine neue Zündkerze probieren...
Einspritzventile schon mal kontrolliert?
Meiner hatte Eine zündkerze auch immer verrußt und verschmiert waren die einspritzventile defekt.
MfG vicky

[Aerodynamic]

Grüße,

obwohl es die letzten Tage feucht ist wie Hund scheint sich das Problem nicht verstärkt sondern verbessert zu haben. Finger und Verteiler sind nun auch neu. Es tritt zwar immer noch auf aber nicht mehr so stark.

Wie kontrolliere ich denn am Besten das besagte Einspritzventil?

[Aerodynamic]

Grüße,
so die Zündanlage ist 100% in Ordnung daran kann es nicht mehr liegen. Ich hatte vor als nächstes den Kompressionsdruck zu messen, dafür brache ich das Messgerät, kann ich mir so eins von ebay schiessen oder meint ihr, dass die Dinger da Schrott sind?

Falls noch sonst einer ne Idee hat wäre ich dankbar. Also Zylinder 1 scheint sich zu verschlucken wenn ich Vollgas gebe. Dies passiert umgehend nach dem Start egal ob warm oder kalt, jedoch nach längerer Betriebszeit läuft der Motor einwandfrei (oder auch nicht?Die Kerze müsste sich ja irgendwann selbst reinigen denke ich, ist aber immer verölt). Zündung ok, Kerze ölig.

Lg Boris