Jetzt ist er soweit wieder zusammen gebaut und eig. fertig zum einbauen...
jetzt bekomm ich aber bisschen muffensausen ob ich alles richtig eingestellt und montiert habe, da ich das alles zum ersten mal mache.
ich habe beim zahnriemen auflegen darauf geachtet:
1.das die Kerbe auf der Riemenscheibe (Kurbelwelle) mit dem Pfeil auf der Abdeckung fluchtet.
2. mit der körnermarkierung des zwischenwellenrads fluchtet (habe mir seitlich zusätzlich eine markierung mit einem edding gemacht da ich die körnung bei montierter zahnriemenabdeckung ja nicht mehr sehe...)
3.die körnermarkierung des nockenwellenrads auf gleicher höhe mit der oberkante des kopfes ist.
4. so dann riemen aufgelegt, gespannt und gefreut...
jetzt hab ich eben noch die Kupplung erneuert. kann man die schwungscheibe denn falsch anschrauben? da ich leider, wenn ich den motor auf alle obenbeschriebenen markierungen drehe, keine markierung an der schwungscheibe erkennen kann (wenn ich durch das guckloch vom getriebe sehe).
Mein Verteilerfinger zeigt auf die Kerbe vom Verteiler gehäuse, allerdings steht der auf 2 halb 3 uhr wenn ich von vorne drauf gucke und nicht wie von "dr. speed" in einem andren thread beschrieben auf 5 uhr.
Ist das schlimm?
Aber im allgemeinen wenn ich den motor mit aufgelegtem zahnriemen noch ohne probleme per "hand" (bzw. mit dem 19 schlüssel auf der keilriemenscheibe) durchdrehen kann muss ich mich doch eig. vor nichts mehr fürchten, oder was könnte ich jetzt im schlimmsten fall noch kaputt machen.
hab ich irgendwas vergessen???
danke schon mal an alle....
mfg Mario
