Taktventil/WLR Frage

[elger]

Geht der warme motor aus, wenn ich:

- den Stecker vom Taktventil im Leerlauf abmache

oder/und

- den Stecker vom Warmlaufregler im Leerlauf abmache?


Was macht das Steuergerät in beiden fällen?


Vielen Dank :)

[klausi]

Hallo Elger

also wenn du den Stecker vom Warmlaufregler (bei warmen Motor) abziehst, so wird sich erstmal nix gravierendes ändern. Der Stecker versorgt die interne Heizspule im WLR mit Strom...es ist sozusagen eine Heizung, die im WLR um ein Bimetall gewickelt ist. Bei warmen Motorblock müsste die Strahlwärme vom Block ausreichen, den WLR ohne Heizung zu betreiben/regeln.
Das Gemisch könnte ein wenig anfetten, aber dadurch geht der Motor nicht aus.
Drastischer wirkt sich das wahrscheinlich in der Warmlaufphase aus, da das Bimetall-Heizelement, aufgrund der fehlenden Fremdwärme, länger braucht um in den Regelbereich zu gelangen.

Gruß
Klaus

[elger]

wusst ichs doch. danke.
Mein Autogas mann meint, dann würd der motor ausgehen, wenn man den "Sensor" Absteckt.
rofl.


So.. jetzt bleibt noch das Taktventil..


Vielen dank schonmal :)

[Andy-GTII]

Wenn Du den Taktventilstecker ziehst geht der Motor aus. Learning by doing

[elger]

Direkt, oder stottert er vorher noch en bissl rum?

(Ich muss das von jemand anders wissen, weil der autogas mann meint, bei mir is was kaputt..)

[Andy-GTII]

Jo er versucht sich noch kurz am Leben zu halten....

[klausi]

Ja, das Taktventil sorgt ja für die Gemischzusammensetzung. Meiner geht auch aus, wenn ich den Stecker abziehe.

Mein Autogas mann meint, dann würd der motor ausgehen, wenn man den "Sensor" Absteckt.
rofl.

Meint er wirklich den ""Sensor"" vom WLR?
Ich hoffe der Gasmann weiß, was er da tut!

Gruß
Klaus

[Folterknecht]

also wenn ich den stecker vom taktventil am mengenteiler abziehe (nachgerüsteter g kat) dann passiert garncihts ausser das der leerlauf etwas anders läuft.....

[elger]

Eigentlich weis er schon was er tut.. er hat wohl auch so in der umgebung nen guten ruf..
nur warscheinlich hatte er den motor noch nie gesehen .. bzw. bearbeitet.

Hab ihm das heut nochmal verhackstückt.. (er wusste auch nich, das der wagen 2 spritpumpen hat)
Ich bau mit die umschaltgeschichte jetz selbst. Das is mir zu anstrengend, dem alles zu erklähren....

Danke an alle.. :)

[Folterknecht]

das gibts sdoch schin fertig zu kaufen nennt sich k(E)-Jet-stop kostet 40 euro oder so

das ding funzt wohl so das im gasbetrieb das taktventil dauerhaft gehöffnet ist das der rücklauf zum tank offen ist und der gesamte spritkreislauf zurück in den tank geht. die spritpumpen laufen dauernd und der systemdruck ist immer da und so gibts keine ruckler beim umschalten weil der druck erst aufgebaut werden muss