Hallo,
ich habe auch schon Erfahrungen mit Mike Sanders Hohlraumfett gemacht. Verarbeitung ist schon aufwendig, aber das Zeug fängt bei Wärme auch immer wieder an zu fließen. Also so wie bei der Orginalversiegelung von VW.
Hohlraumwachse mit Lösungsmitteln werden irgendwann die Fließfähigkeit und Elastitität verlieren. Dann gibt es Risse und der Schutz ist dahin.
hohlraumversiegelung schweller
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öltaucher
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AW: hohlraumversiegelung schweller
Viele Grüße
Christian
Christian
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Alpha-Ranger
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AW: hohlraumversiegelung schweller
Hohlraumversiegelung sollte zur rechten Zeit schon eingebracht werden.
Sobald der braune Teufel sich schon breit gemacht hat, ist es meist sinnlos.
Weil Rost hygroskopisch ist, und sich unter allen Schichten verbreiten kann.
Produkte von Teroson sind schon brauchbar, aber der Markt bietet auch noch ein Produkt aus DDR-Zeiten: http://www.elaskon.de/ .
Elaskon passt so richtig zum Sciro. Einmal aufgetragen hält es fünfmal solange wie andere Produkte.
Aber wie kommt das Wasser überhaupt in den Schweller ?
Das Hinterrad schmeißt die Flüssigkeit an die hintere Stoßstange, der Saft läuft dann zurück in die Öffnung. Von dort aus langsam in Richtung Hinterachsaufnahme und weiter.
Unter der Rückbank hat man die Möglichkeit nach entfernen eines "Pflasters " durch eine Öffnung den Rostfortschritt an der Hinterachsaufnahme zu beobachten.
Als Sperre eignet sich ein Gummilappen mit ca. 12 mal 12 cm der entsprechend dem U-Profil des Stoßstangenhalters eingeschnitten wird.
mfG
Sobald der braune Teufel sich schon breit gemacht hat, ist es meist sinnlos.
Weil Rost hygroskopisch ist, und sich unter allen Schichten verbreiten kann.
Produkte von Teroson sind schon brauchbar, aber der Markt bietet auch noch ein Produkt aus DDR-Zeiten: http://www.elaskon.de/ .
Elaskon passt so richtig zum Sciro. Einmal aufgetragen hält es fünfmal solange wie andere Produkte.
Aber wie kommt das Wasser überhaupt in den Schweller ?
Das Hinterrad schmeißt die Flüssigkeit an die hintere Stoßstange, der Saft läuft dann zurück in die Öffnung. Von dort aus langsam in Richtung Hinterachsaufnahme und weiter.
Unter der Rückbank hat man die Möglichkeit nach entfernen eines "Pflasters " durch eine Öffnung den Rostfortschritt an der Hinterachsaufnahme zu beobachten.
Als Sperre eignet sich ein Gummilappen mit ca. 12 mal 12 cm der entsprechend dem U-Profil des Stoßstangenhalters eingeschnitten wird.
mfG