oh klasse, sogar mit untermauerung, thxStephan L. hat geschrieben:Gründe, warum man einen 16V Kopf NICHT plant, außer als Reparaturschleifen:
1.) Zündverteiler sitzt am Kopf an der Auslasswelle. Je nach Frühzündwinkel und Planschleifmaß kann es daher schon sein, dass Du ohne verstellbares Zahnriemenrad ganz schnell an der Grenze dessen bist, was Du am Zündverteiler einstellen kannst.
2.) 1mm weniger am Kopf bedeutet eine Steuerzeitenverstellung von 3,6° KW Winkel bzw 7,2° Nockenwellenwinkel. Das ist zunächst nicht so schlimm, kann allerdings beim fehlen o.g. verstellbaren Nockenwellenrades dazu führen, dass Die Ventile aufsetzen, wenn Du schärfere Wellen fahren willst. Mit Serienwellen eigentlich unproblematisch.
Ich würde es trotzdem nicht machen, weil es ohne o.g. verstellbares Rad die Steuerzeiten nach oben verschiebt, was man eigentlich gezielt durch andere Nockenwellen macht. Außerdem kann es Probleme mit dem Spannen des Zahnriemens geben, weil dieser dann leicht zu lang wird.
3.) Beim geraden Planen kann man nicht viel weg nehmen, weil die Ventilsitzringe der Einlassventile dann gleich mit angeschliffen sind. Diese haben nämlich nicht mal 1mm Abstand von der Unterkannte.
4.) Beim Schrägplanen ist es kein Argument, dass die Einströmung besser wäre. Bei einem Mehrventilkopf ist der Winkel von knapp 15°(oder warens 25°, habs nicht mehr genau im Kopf) wie beim 16V schon recht wenig. Bei Rennmotoren sitzen diese Ventile deutlich schräger, um mehr freie Fläche zu haben und gerade Kanäle zu realisieren. Das Schrägplanen geht beim 16V nur in Richtung Abgasseite, wodurch sich der Sitzwinkel noch verkleinert, was aber eigentlich egal ist, weils eh keinen Unterschied macht.
5.) Der 16V Kopf ist thermisch sowieso schon an der Grenze und neigt zur Rißbildung zwischen den Sitzringen. Dies muß man nicht unbedingt gezielt fördern, indem man die Verdichtung erhöht.
Glaubs oder lass es. Mir egal. Ansonsten trotzdem viel Erfolg beim Tunen
1) & 2) kein problem da verstellbares nw rad - klopfregelung und co wird beim chipen mit angepasst.
3) doch es geht, du musst dann nur die ventilsitze etwas tiefer fresen (das geht aber nur ca 0,3 - 0,5mm). So wurde es mir zumindest immer gesagt ^^
4) kann das nur so wieder geben wie sls es zu mir gesagt wurde. Gehört habe ich das auch noch nie, aber sie machen das schon über 10jahre so.
5) ja das stimmt, die risse sind meist nicht schlimm...aber sobald ein angriffspunkt da ist hätte ich kein gutes gefühl mehr.
also ich glaube das schräg planen schlage ich mir lieber aus den kopf und beim planen lieber so um die 0,5mm zu bleiben
