PF Motor im 2er Rocco - PROBLEM !!!

[cxspark]

Wenn er mit kurz ausgestecktem Pumpenrelais hochdreht und dann ausgeht, ist doch klar was los ist: Der überfettet. Wenn der Benzindruck abfällt magert das Gemisch ab und er läuft (kurz) normal.

Wenn in dem Wagen der JH drin war und nur der Motorblock getauscht wurde, Warmlaufregler ohne Trennen der Spritzleitungen ummontiert wurde, der Zündverteiler vom JH (korrekt) eingebaut wurde, die Einspritzventile vom alten funktionierenden Motor ohne Trennen der Spritleitungen verbaut wurden...

ja dann sollte es eigentlich funktionieren -)
Stecker am Taktventil vielleicht noch nicht wieder drauf?
Test des Spritzbildes der Einspritzdüsen vorgenommen?
Spannung an der Sonde gemessen (evtl. Schluss auf Schirmung)

Relais 26 steckt und ist gut? Evtl. mal aufmachen und Kontakt anschauen.
Generell gilt, nicht zuviel mutwillig austauschen da man nachher nur unnötige Fehlerquellen schafft. Ist die Verkabelung zum Relais 26 korrekt eingesteckt?

[exhaust-sound]

Da bin ich mal gespannt was VW's Meister sagt.
Bin auch der Meinung, dass das Gemisch nicht stimmt.
Du hast ja auch das Verdichtungsverhältnis verändert.

Frag mich gerade wofür Relais 26 da ist, das Benzinpumpenrelais ist normal das 65er
und das 67er wie schon gesagt 16V.

[cxspark]

Da bin ich mal gespannt was VW's Meister sagt. Bin auch der Meinung, dass das Gemisch nicht stimmt.
Du hast ja auch das Verdichtungsverhältnis verändert.
Frag mich gerade wofür Relais 26 da ist, das Benzinpumpenrelais ist normal das 65er und das 67er wie schon gesagt 16V.

Verdichtungsänderung ist kein Problem. Da muss normalerweise nichtmal nachgestellt werden.
Das 26 ist die Stromversorgung für das Taktventil und dessen Ansteuerung (KA-Jetronik-Steuergerät). Das korrodiert gerne wenn Wasser drauf läuft. Wenn der Kontakt schlecht ist, spinnt die Regelung.

Pumpe ist 62, 63, 65 oder 67. Alles funktional gleich bis auf die Abregelung.

[Scirocco->Sven]

Hey, das mit dem relai 26 werde ich mal nachschaun !

An welchen Platz gehört das Relai denn ?

Also die Zündung hab ich eingestellt und auch mit ein paar abweichungen ausprobiert, daran liegt es sicher nicht.... er müsste wenigstens humpeln

Das Problem ist ja, wenn ich ihn starte, dann läuft er super rund, geht ganz kurz danach schlagartig aus. Wie bei einer Wegfahrsperre...
Dann kann ich ihn aber wieder starten.... und wieder das gleiche... nach ein paar mal ist er dann logischer weiße voll gelaufen...
wenn ich jedoch vorne Startpilot o.ä. reinsprühe läuft er weiter....

denke mal das irgendwie kein sprit mehr an kommt.... mein Vater ist fest davon überzeugt das es am relai liegt, ich denke das das eher etwas anderes ist...

Bin mal gespannt wenn der VW Meister sich den anschaut und was der mir dann sagt.

Danke für die Hilfe bis jetzt !

[cxspark]

An welchen Platz gehört das Relai denn ?
==>Dritter Platz oben von links in der Zusatzreihe

...
Das Problem ist ja, wenn ich ihn starte, dann läuft er super rund, geht ganz kurz danach schlagartig aus. Wie bei einer Wegfahrsperre...
Dann kann ich ihn aber wieder starten.... und wieder das gleiche... nach ein paar mal ist er dann logischer weiße voll gelaufen...
wenn ich jedoch vorne Startpilot o.ä. reinsprühe läuft er weiter....
....
==>>Wieso läuft der voll? Woher willst du das wissen? Wenn er zuviel Sprit bekäme würde es mit Startpilot ja schlimmer.
Der Start funktioniert weil das Taktventil bei kaltem Motor unabhängig von allem anderen Benzin in die Ansaugbrücke schiesst.
Das gleiche Problem habe ich jetzt bei jemand anders im Forum auch gehört. Da war Relais 26 gar nicht eingebaut. Ohne Relais 26 kein Strom fürs Taktventil. Ohne Strom fürs TV magert der Mengenteiler maximal ab, was bei einem kalten Motor absolut nicht reicht zum anspringen/weiterlaufen.

Aber wieso hast du überhaupt an der ZE rumgemacht wenn du nur den Motor getauscht hast??? Das ist ja wohl absolut sinnfrei.

[Scirocco->Sven]

Aber wieso hast du überhaupt an der ZE rumgemacht wenn du nur den Motor getauscht hast??? Das ist ja wohl absolut sinnfrei.

hehe muss hier glaub ich mal was dazu schreiben...

also wie ich den wagen gekauft habe, war vonr schon im motorraum rumgebastelt worden... und alle schrauben lose...
Der Vorbesitzer meinte ist alles komplett und der hatte eine defekte Kopfdichtung, den PF Rumpf gabs halt dazu.
Natürlich war an beiden Motoren alles offen und der stand auch schon 1-2 Jahre und kein wunder das die Einspritzdüsen dann total verhartzt waren und an der Zündung war vor mir sowieso jemand dabei...

So viel verstand habe ich auch, das ich nicht alles verdrehe und verstelle wenn alles perfekt läuft / zusammen gebaut ist / eingestellt ist

Aber das mit dem Relai 26 prüfe ich mal, ich suche mal ein anderes 26er Relai und gucke ob das geht, ich hoffe das das der fehler ist....

Dankeeeee dir schonmal !

lg
sven