G-Nocke

[Peet!]

@COB

ging es doch um den 827er Block(ab 72 in Serie) der damals den Überrenner GTI oder von Audi den 80 GTE vorrantrieb anno `76 ! geschweige denn die Vergaserversion des 1,6 mit 100PS im Audi80 GT(73-75)

die anderen Autohersteller sind damals nicht so wirklich hinterher gekommen mit ihren Schlepp-Kipphebel oder untenliegenden Nockenwellen die bis in den KA noch verbaut wurden, der sich modernes Auto nennen wollte.

gruß Peet

[Andy-GTII]

http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84pfel
http://de.wikipedia.org/wiki/Birnen

Vergaserversion des 1,6 mit 100PS im Audi80 GT(73-75)

DER Motor hatte es drauf. Sehr viel Drehmonent. Ich kenne einen der disen schon im einser Gollef hatte und sehr erfoglreich Rallyes gewann



Aber bitte jetzt nicht die HüpfPferdeautos mit den Propeller- Sterne in eine Liga stecken Das geht mal gaaar nicht
BMWs die Linksspurschleicher

[Peet!]

@COB

schau dir Umbauberichte hier im Forum an, und entscheide dann ob der JH so schlecht ist als Basis!?

und außerdem sind hier Sciroccoliebhaber der feinsten Sorte unterwegs, mit denen man sich unterhalten kann.

gruß Peet

[Peet!]

DER Motor hatte es drauf. Sehr viel Drehmonent. Ich kenne einen der disen schon im einser Gollef hatte und sehr erfoglreich Rallyes gewann


der hatte auch eine Alluölwanne mit Rippen

[COB]

... Nun kann man aber schlecht Äpfel mit Birnen ..... Sicherlich spielen Propeller- Sterne und HüpfPferdeautos technisch in einer ganz anderen Liga. Sicherlich gibt es Motorkonzepte die dem 827´er um Längen vorraus sind und

Und Konzepte kann man aber doch vergleichen... es ging nicht um Zahlen...

natürlich hat der Motor zeitlebens darunter gelitten das er keinen Querstromkopf hatte und die konstruktiven Reserven schlichtweg verbraucht waren.

Ein paar der Punkte, die ihn leider ins Hintertreffen bringen...

Aber: Ein Motorkonzept welches sich mit schöner Regelmässigkeit gegen (teilweise "modernere") Konkurrenzprodukte durchsetzen konnte in punkto Verbrauch, Leistungsentfaltung, Laufruhe und Abgasqualität kann so schlecht wohl nicht gewesen sein.

Schlecht fiel mE nie als Wort... er kann das was er kann und das völlig ausreichend... nur ist er nicht die richtige Basis für einen "selbstgetunten" Motor... da kommt mE nich so viel bei rum, dass sich der Aufwand lohnt...

Den JH sehe ich mal als kostengünstigen Kompromiss aus abgasbereinigtem US-Motor und dem Unwillen hier für den deutschen Markt noch extra was eigenes auf die Beine zu stellen. Aber er läuft doch.

Zustimmung zu 100%... er ist ein Funktionierer... das soll er sein, das kann er...

...
Die Aussage mit dem "richtigeren Auto" bezog sich ausschliesslich auf diese Plattform und die Art und Weise wie sie hier kundgetan wurde.

Daher auch die ""...

... und wenn Du Dich hier mal etwas genauer umgesehen hättest,

So lange bin ich nu noch net bei... )

würde Dir wohl aufgefallen sein, dass in diesem Forum die Toleranz ggü Fremdfabrikaten aussergewöhnlich gross ist und die meisten hier fast uneingeschränkt begeisterungsfähig für sämtliche Stilblüten deutscher und ausländischer Autobaukunst sind.

das freut mich... werde ich mit den Propellern dann vlt. doch nicht gesteinigt...

Auch glaube ich, das hier kaum jemand so doof ist, in dem Scirocco die Spitze der automobilen Schöpfung zu vermuten

Naja, der eine beitrag klang etwas eigenartig... von wegen "was hat so einer in nem Rocco zu suchen"...

nur: Mitleiderregend und seid Mitte der 70´er veraltet, wie von Dir dargestellt ist er wohl auch nicht, und sowas will hier auch niemand lesen.

Nicht veraltet... nur nicht mehr ganz so wirklich konkurrenzfähig, wenn man mal die Motoren + Fahrleistungen mit der damaligen (vor allem bayr.) Konkurrenz vergleicht...

Sorry für OT! Bin raus!
...

Schade... ich wollte dir gerade zum grossen Teilen Recht geben...

[sciroccomaker]

Respekt du machst dir mit deinen ewig vielen Zitaten so viel mühe... find ich toll...

[COB]

@COB

ging es doch um den 827er Block(ab 72 in Serie) der damals den Überrenner GTI oder von Audi den 80 GTE vorrantrieb anno `76 ! geschweige denn die Vergaserversion des 1,6 mit 100PS im Audi80 GT(73-75)
...

GTI = Überrenner ? Ist das ernstgemeint ?

Ohne dich jetzt schocken zu wollen... aber der schleppgehebelte M10 war anno 1972 bereits die Basis für einige schicke Versionen in der "Neuen Klasse"... was 1973 im 2002 turbo gipfelte... der nebenbei bemerkt damit das 1. deutsche Serienauto mit ATL darstellt...

Aber spätestens seit Erscheinen des E12 (1972) und des E21 (1975) und den dort im Laufe der Jahre eingeführten R6 war das wohl endgültig kein fairer Vergleich mehr

[Peet!]

Nicht veraltet... nur nicht mehr ganz so wirklich konkurrenzfähig, wenn man mal die Motoren + Fahrleistungen mit der damaligen (vor allem bayr.) Konkurrenz vergleicht...

damals? konnte halt keiner mithalten, auch die Bayrische Konkurenz nicht mit ihren Motorenplatzern beim Tii oder TiiTurbo, und dann kam der E21, endlich!

der 323i, aber da war der Zug schon ab!

aber hier ist die Technik, also schluß mit SPAM

JH tuning Rulez

Gruß Peet

[Andy-GTII]

GTI = Überrenner ? Ist das ernstgemeint ?

Naja der Stuck hat auf dem reiten gelernt

Aber spätestens seit Erscheinen des E12 (1972) und des E21 (1975) und den dort im Laufe der Jahre eingeführten R6 war das wohl endgültig kein fairer Vergleich mehr

Jo schau mal was die Kunkurrenz von dene waren

Du wirst mit Sicherheit auch keinen 5er Gti mit nem M3 o.Ä verlgeichen oder?

Der GTi hat als Golf, Scirocco in Seiner Klasse gut mithalten können. Die Konkurrent hatte ja jetzt auch keine Querstromköpfe (Kadett usw)

Die Autos waren billig und der Spassfaktor für Jederman rentabel.

Zum Abkühlen:

http://www.youtube.com/watch?v=JITfbqMGv7M

http://www.youtube.com/watch?v=j6GwFCMH ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=VX3SmeTb ... re=related

[COB]

Naja der Stuck hat auf dem reiten gelernt

Echt ? Sagt seine HP aber was anderes...

Zitat:

1969
15.06. 300km Nürburgring 17.(3.) BMW 2002 TI TW
27.07. Schauinsland-Bergrennen a BMW 2002 TI TW
10.08. DMV Hockenheim 1.Kl. BMW 2002 TI TW
24.08. Ratisbona-Bergrennen 1.Kl. BMW 2002 TI TW
14.09. Alzenau-Bergrennen 1.Kl. BMW 2002 TI TW
21.09. Rheinland-Pfalz Bergpreis 1.Kl. BMW 2002 TI TW
28.09. Bergpreis Neuffen 2.Kl. BMW 2002 TI TW
05.10. Auerbergrennen 1.Kl. BMW 2002 TI TW
16.11. Flugplatzrennen Sembach 1.Kl. BMW 2002 TI TW
30.11. Saisonfinale Hockenheim 2.Kl. BMW 2002 TI TW

http://www.hansstuck.com/de/karriere/1969-1979.html

Jo schau mal was die Kunkurrenz von dene waren

Vom 3er ? Der Passat und der AUDI 80... vom 5er ? Der AUDI 100... und schau mal was es damals auch für diese an Motoren gab...

Du wirst mit Sicherheit auch keinen 5er Gti mit nem M3 o.Ä verlgeichen oder

Sicher nicht... schliesslich liegen die auch eine Klasse auseinander...

Der GTi hat als Golf, Scirocco in Seiner Klasse gut mithalten können.

Stimmt... aber es kam der Einwurf AUDI 80... da konnte ich net anders...

...
Die Autos waren billig und der Spassfaktor für Jederman rentabel.

Stimmt auch...

Zum Abkühlen:

Nicht nötig, hier regnets nur...