Dann erklär mir doch mal,warum der denn dann den wagen angehoben hat.
ok, also :
zugeschaut und mitgebaut !
zuerst wird der wagen auf die hebebühne oder die grube gefahren.
dann wird das reifenlaufbild und der luftdruck geprüft.
anschließend achsgelenke und radlager auf spiel prüfen (das geht auch wenn der vorne angehoben ist)
danach werden die projektoren an die räder geschraubt.
um den felgenschlag zu kompensieren wird je nach meßstand der wagen freigehoben und die räder gedreht (merkse watt ? )
danach wird der wagen wieder abgelassen und die werte abgelesen.
machmal heben die mechaniker den wagen zum verdrehen der schlecht zugänglichen sturzschrauben. (mechaniker mit einem i q knapp über einer schwarzbrotschnitte lösen die vorher wenn die räder noch in der luft sind, die anderen 95% der mechaniker (i q = oder kleiner einer brotscheibe) heben lieber das auto 3x an.... )
die eigentliche vermessung KANN NUR AUF DEN RÄDERN stehend erfolgen, alles andere ist TOTALER SCHWACHSINN !
es kann auch sein das die projektoren, warum auch immer bei angehobenem fahrzeug demontiert werden.
möglicherweise ist das der ausschnitt den du dabei mitbekommen hast.
Die Daten sind ja im PC drin,weil er ja mein Auto rausgesucht hat.Da ist ja aber nix mit tieferlegung vermerkt.
das vorgehen ist dabei das gleiche, egal ob standard,cross oder eisdielenfahrwerk.
nur die werte variieren.
und der beste pc ist nix wert wenn der mensch der ihn bedient 2 linke hände und ein glasauge hat.
guido
