16v steuerzeiten optimieren

[iroc16v]

servus liebe leut und besonders die 16v fahrer. wollte mal wissen ob einer von euch sich schon mal mit der optiemierung der steuerzeiten beschäftigt hat? habe an meinem pl nen kleinen unterschied bemerkt. wenn ich den zahnriemen nämlich zu straff einstelle, habe ich ja die nockenwelle quasie nach früh verstellt. dabei leif er doch ein bisschen besser wie wenn ich des auf normaler spannung lasse.

jetzt meine eigentliche frage, gibt es eine wert oder ne orientierung wie weit ich die nockenwellen nach früh verstellen kann? oder ist das nicht zu empfehlen? was sind denn eure erfahrungen?

mfg benny

[53B]

Lass es so wie es original ist, durch das verstellen mag sich zwar eine Verbesserung in einem gewissen Bereich erreichen, jedoch auf Kosten einer Verschlechterung wo anders. Unsere Motoren haben ebend keine Phasen/Nockenwellenversteller.

[Andy-GTII]

Habe die Steuerzeiten nicht nach den Markierungen eingestellt sonder wie immer


mit der Messuhr

Schon alleine die OT markierung macht nen Zahn aus....je nach toleranz in den Bauteilen usw

[53B]

Das ist so minimal, alleine die Ketten sind schon sehr ungenau. Hätte ich damals nicht beim VR6 neue Ketten verbaut hätte ich gesagt die Ungenauigkeit kommt von gelängten Ketten, aber das kann bei neuen nicht der Fall sein. Das was an Ungenauigkeit vorhanden ist macht nicht wirklich was aus, mal davon abgesehen ist der Zahnriemen nicht so feinverzahnt das man ohne verstellbares Nockenwellenrad die Steuerzeiten perfekt einstellen kann.

[..GT...II.]

bei meinem stimmen die Markierungen genau mit dem OT überein(auch mit Meßuhr überprüft).
Verbaut man eine neue Steuerkette, sitzt die spielfrei straff-also auch keine nenneswerten Verluste.
Zahnriemen würde ich so spannen, wie vorgeschrieben-macht die Spannung bei Dir soooo spürbar viel an Leistung aus?

[iroc16v]

also die kette habe ich neu gemacht und dann mit den originalen abf wellen verbaut. wenn ich den riemen zu stark spanne habe ich einen spürbaren leistung unterschied, und zwar nach oben. er wird früher drehfreudiger und geht auch weiter nach oben raus. etwa 200U/min. sollte es also eine einstellgröße geben. oder jemand wissen wie weit man da was ändern kann/darf wäre das super.

@53B ja eine variable nockenwellenverstellung wäre echt die krönung
hätten die eigentlich in den abf gleich integrieren könne

[Folterknecht]

bis es krach macht udn der riemen reißt ^^

[53B]

Setz halt nen 20V Kopf drauf. Da hast du schonmal eine simple Verstellung.

[iroc16v]

@ 53B kannst du das etwas detailierter beschreiben? ich kenne die unterschiede vom 20 zum 16v kopf nicht bzw vor und nachteil. abgesehen das er halt 4 ventile mehr hat. mfg benny

[exhaust-sound]

@ 53B kannst du das etwas detailierter beschreiben? ich kenne die unterschiede vom 20 zum 16v kopf nicht bzw vor und nachteil. abgesehen das er halt 4 ventile mehr hat. mfg benny

Würde mich jetzt aber auch mal Interessieren.
...und von welchem Auto der 20V Kopf ist - Audi? 20V 4Zyl.?

@iroc16V
du hast abf Nocken drin, auf PL? KR? oder hast du en abf drin?