moin,
eigentlich ja nicht so mein thema da mir bei breitbauten immer das frühstück nochmal am zäpfchen anklopft
aber da wir ja ab und an auch plastikautos reparieren könnte ich zumindest zu dem fachlichen kleben was beitragen.
Im Sinne des Forumsfriedens einige Kommentare gelöscht! Tempest (Mod)
nur würde ich lieber epoxydharz verwenden, denn das hat im gegensatz zu polyesterharz weniger schrumpfungs prozent (daher weniger spannung zwischen metal und matten/harz) und richt nicht so typisch...
so ist es. wobei die eigentliche verklebung mit angedicktem langzeitharz vorgenommen wird und die ansatzstelle zunächst mit 160er gewebe überlaminiert wird und obendrauf naß in naß eine lage 25-50g gewebe. matten taugen dafür überhaupt nicht da sie nur gepreßt aber nicht gewebt sind und somit nur eine minderwertige haltbarkeit haben.
das anpassen des ganzen geraffels kann mit kurzzeit 2 k kleber erfolgen.
wichtig : schutzhandschuhe, maske und augenschutz (am besten eine schweißerbrille aufsetzen damit man das elend nicht so genau sieht
)
nachdem das zeug ausgehärten und verschliffen ist den ersten gang mit faserspachtel glätten, schleifen und dann erst den normalen spachtel auftragen.
so hält das ganze auch länger als 2 jahre....
nichts gegen Sikaflex, aber dafür gibt es andere Betätigungsfelder.
genau, so z.b. die schwellerblenden anzukleben oder pornogitter in fusseltuning schürzen reinkleben. also nicht als dauerhafte kunststoff/metall verbindung.
da ist die repstelle provisorisch mit sekundenkleber in form gebracht und mit gewebematten von hinten laminiert
vorne wird grade das angedickte harz aufgetragen um die leerstellen zu füllen und das ganze vernünftig zu verkleben.
hier ist das angefertigte schwellerstück einlaminiert und dünnes gewebe drauf.
so sieht es fertig aus.
guido
. Werd mich erst noch ein wenig informieren. Bis der Bausatz da ist, dauert es auch noch ein paar Tage. Und ich muß erstmal den Scala aus der Halle für die fertigen Autos in die Werkstatt bekommen. Liegen auch gut 40 km dazwischen...
)
über Ostern oder so, dann den GT II wiedet TÜVen und dann kann ich den auch endlich in der Saison wieder nutzen. Zwar alles OT, aber ich freu mich richtig drauf, mal ein paar Tage wieder ein echts Auto zu fahren...