Eaton m65 auf JH 1.8 mit K-Jet

[Eugen]

Also immer noch keinerlei Fakten....
Natürlich sind 200PS machbar, aber nicht mit den hier beschriebenen Änderungen. Der Kompressor ist in seiner Basisausführung (wenn kein kleineres Laderrad verbaut wurde) gar nicht in der Lage die Luftmenge bereitzustellen, die für 200PS notwendig wäre und die anderen Anpassungen sind ebenso nicht in der Lage genügend Luft oder Sprit zu liefern.
Ein sauberer Umbau eines JH auf einen 200PS starken geladenen Motor geht kaum unter 10000€. Wenn man bei einigen Bauteilen Kompromisse eingeht, die durchaus möglich sind, dann schafft man es vielleicht mit der Hälfte.
Was bringt aber ein 1000€-Umbau, wenn die Geschichte keine 5000km hält?

Mich interessieren keine Storrys von Bentleys, Spitfires etc. Diese Motoren waren dafür ausgelegt. Ich hätte gerne konkrete Antworten auf meine Fragen.
Auch das HGP-Angebot interessiert mich nicht im geringsten. Das sagt gar nichts.

"ich habe auch noch ein Angebot vom Pl Motor mit 240PS bzw 260(KR)"
ja Wahnsinn, ich mach mir gleich in die Hose. Gib mir zwei Turbolader und ein bissl Metall dazu, hau ich dir aus einem KR 500PS raus. Der läuft dann auch .. für zwei Minuten. Bin ich dann ein Held? Vielleicht wenn ich unter 1000€ bleibe?
Es ist einfach nur lächerlich!

Beantworte mir doch einfach meine hier gestellten, eher simplen Fragen. Fang am besten damit an hier zu erklären wie ein JH-Kolben die deutlich gestiegende Verbrennungstemperatur aushalten soll. Oder die Ventile (bereits der 16V braucht natriumgekühlte und der läuft kühler als es ein aufgeladener Motor tut)? Woher kommt die benötigte Menge an Sprit? Welche Benzinpumpe soll sie denn liefern? Wie soll ein JH-Serienkennfeld zum aufgeladenen Motor passen?

Gruß
Eugen

[Checker00]

Also immer noch keinerlei Fakten....
Natürlich sind 200PS machbar, aber nicht mit den hier beschriebenen Änderungen. Der Kompressor ist in seiner Basisausführung (wenn kein kleineres Laderrad verbaut wurde) gar nicht in der Lage die Luftmenge bereitzustellen, die für 200PS notwendig wäre und die anderen Anpassungen sind ebenso nicht in der Lage genügend Luft oder Sprit zu liefern.
Ein sauberer Umbau eines JH auf einen 200PS starken geladenen Motor geht kaum unter 10000€. Wenn man bei einigen Bauteilen Kompromisse eingeht, die durchaus möglich sind, dann schafft man es vielleicht mit der Hälfte.

Eugen

So, also nochmal zum Mitschreiben.
Ich habe das kleinstmöglichste Laderad an meinem Eaton. Muss nachmessen.
Aber man erkennt es ja auf den Bildern... ich glaube 60mm und orig ist 68mm?
Ist nicht sicher, ist schon 2 Jahre her, egal das kleinst machbare halt.
Alles klar soweit?
So, unten an der Kurbelwelle (da wo original dieses Lustige grosse Keilriemenrad sitzt..) hab ich das grösstmögliche von SLS. Den durchmesser hab ich nimmer im Kopf aber das grösste das es gibt halt.
Mit was für Typen hab ich hier denn zu tun verdammt?
Ich hoffe der Winter ist bald rum...
200PS habe ich so momentan auch nicht es sind exakt 186PS
wie schon beschrieben

10000 Euro für 200PS?
Ich baus für die hälfte.
Und schenk dir noch nen Rocco dazu.
Habt ihr echt so wenig Vorstellungsvermögen?
Will hier keinen anpissen.
Aber ich find die Leistun Lächerlich.
Ich lauf immer Gesenkten Hauptes vom Container zum Auto...
Die Leistung ist Lächerlich...
Auch für nen JH.
Manman.
Hier rennt glaub echt keiner mit Plan im Sach rum...

[Checker00]

Sobald ich nen scanner gekauft hab poste ich des scheiss papier...
Hab mehrere.
Auf jedem guten Event hats auch nen Prüfstand.
Meistens einen Dyno...
Bosch ist aber auch glaubhaft...
Manman.
Ich bin schon enttäuscht

[Maik]

Ich hab da nochmal ne Frage,vieleicht wird die beantwortet...Wie viele Km bist du mit den Setup schon gefahren?Schon irgendwelche Ausfälle?Abgasanlage JH?16v? Fächerkrümmer?

[Checker00]

Ich hab da nochmal ne Frage,vieleicht wird die beantwortet...Wie viele Km bist du mit den Setup schon gefahren?Schon irgendwelche Ausfälle?Abgasanlage JH?16v? Fächerkrümmer?

Wenn ich meinem Koso Digitaltacho glauben schenken darf 5700.
Aber nur üble Km.
Wenn man mit so nem Karren unterwegs ist wills jeder wissen.
Anschlag halt.
Ich fahr des ding nicht im Alltag.
Meist nur zum und vom Rennen.
Und das ist leider immer recht weit.
Das ding Schaffts bis eisenach hin und zürück
Berlin hin und zurück...
Und das ewige dummgetue dort halt.
Viertelmeile, Burnouts etc...

Falls du das meint.
Bei normaler Behandlung würde der noch ewig halten.
Aber so...
Man wird sehen.

[sc16vg60]

Also immer noch keinerlei Fakten....
Natürlich sind 200PS machbar, aber nicht mit den hier beschriebenen Änderungen. Der Kompressor ist in seiner Basisausführung (wenn kein kleineres Laderrad verbaut wurde) gar nicht in der Lage die Luftmenge bereitzustellen, die für 200PS notwendig wäre und die anderen Anpassungen sind ebenso nicht in der Lage genügend Luft oder Sprit zu liefern.
Ein sauberer Umbau eines JH auf einen 200PS starken geladenen Motor geht kaum unter 10000€. Wenn man bei einigen Bauteilen Kompromisse eingeht, die durchaus möglich sind, dann schafft man es vielleicht mit der Hälfte.
Was bringt aber ein 1000€-Umbau, wenn die Geschichte keine 5000km hält?

Mich interessieren keine Storrys von Bentleys, Spitfires etc. Diese Motoren waren dafür ausgelegt. Ich hätte gerne konkrete Antworten auf meine Fragen.
Auch das HGP-Angebot interessiert mich nicht im geringsten. Das sagt gar nichts.

"ich habe auch noch ein Angebot vom Pl Motor mit 240PS bzw 260(KR)"
ja Wahnsinn, ich mach mir gleich in die Hose. Gib mir zwei Turbolader und ein bissl Metall dazu, hau ich dir aus einem KR 500PS raus. Der läuft dann auch .. für zwei Minuten. Bin ich dann ein Held? Vielleicht wenn ich unter 1000€ bleibe?
Es ist einfach nur lächerlich!

Beantworte mir doch einfach meine hier gestellten, eher simplen Fragen. Fang am besten damit an hier zu erklären wie ein JH-Kolben die deutlich gestiegende Verbrennungstemperatur aushalten soll. Oder die Ventile (bereits der 16V braucht natriumgekühlte und der läuft kühler als es ein aufgeladener Motor tut)? Woher kommt die benötigte Menge an Sprit? Welche Benzinpumpe soll sie denn liefern? Wie soll ein JH-Serienkennfeld zum aufgeladenen Motor passen?

Gruß
Eugen

HALLO, das sind nur 0,8bar Ladedruck, mit nem Niederverdichteten Motor, die Ventiele lachen doch über die Temperatur, und die Benzinpumpe lacht gleich mit. es sind doch nur 185PS

[Checker00]

HALLO, das sind nur 0,8bar Ladedruck, mit nem Niederverdichteten Motor, die Ventiele lachen doch über die Temperatur, und die Benzinpumpe lacht gleich mit. es sind doch nur 185PS

Danke.
Ich finds ja auch lächerlich.
Aber die Typen hier gehn voll ab.
Weiss auch nicht was da los ist.
Hatte echt schon üblere geräte...
Dagegen ist sowas fast wie serie.
Endlich ein normaler Mensch.

[sc16vg60]

Danke.
Ich finds ja auch lächerlich.
Aber die Typen hier gehn voll ab.
Weiss auch nicht was da los ist.
Hatte echt schon üblere geräte...
Dagegen ist sowas fast wie serie.
Endlich ein normaler Mensch.

War auch Hart 14 Seiten mitzulesen

[Maik]

OK damit sind ja 50 % meiner Frage beantwortet...Und was ist mit Auspuff?

[Checker00]

War auch Hart 14 Seiten mitzulesen

Jo, aber das meiste ist unnötig.
Fährst du Turbo oder Kompressor?
Vermutich eher Turbo...
Wieviel Ladedruck hast du?