Eaton m65 auf JH 1.8 mit K-Jet

[Checker00]

http://de.youtube.com/watch?v=iTU9n8CBy ... annel_page

Seit meinen Videos in Youtube bekomm ich sehr viele Anfragen eben auch von zahlreichen Mitgliedern dieses Forums.
Von wegen mit dem JH geht sowas gar nicht , oder bringt nix etc.
Geht doch.
Der Umbau war einfacher und billiger als man so glaubt.
Das Auto läuft auf der Qm ne gesunde 15er zeit und wenn alles passt auch mal ne 14er.
Bei Fragen einfach fragen.
Will nicht rumprollen oder so.
Kann da gerne weiterhelfen.
Die Videos sind irgendwie dähmlich aber ich hatte die Kamera erst neu, bessere Videos folgen.

[i21b]

Hallo willkommen hier im Forum. Hört sich in jedem Fall interessant an. Schreib doch mal ein paar Details mehr, wie derzeitige Leistung, ob der TÜV das abgenommen hat und was du noch verändern musstest damit der Motor läuft.

Gruß Ivo

[Checker00]

Naja der TÜV hier würds abnehmen.
Ist aufgrund des Baujahres recht einfach.
Verbaut ist:
-Pacasetter 4in1 Fächer
-Kat weg
-63,5er Auspuff offen
-Eaton M65 Kompressor mechanisch aus dem 230er Benz
-Benzindruckregler (Fusselmarke)
-268er Schrick Nocke
-Fussel Popoff
-G60 Drosselklappe
Denn hats auch schon.
PS hat er derzeit 186 und 300NM.
Schiebt ganz gut.
Hatte mit der 316Grad nocke etwas über 200 PS war aber sehr unangenehm zu fahren damit.
Alles in allem bin ich recht zufrieden mit dem Umbau.
Für das Geld eh...

[53B]

Klingt ja ganz schön, aber warum sollte jemand der Ahnung hat eine Nockenwelle mit so einer extremen Ventilüberschneidung wie eine 316° Welle hat für einen aufgeladenen Motor nehmen? Da drückt es den Ladedruck ja direkt in die Abgasanlage wieder rein.
Aber sieht soweit ganz lustig aus.

[Mr.Burnout]

...und wie erfolgt der Ausgleich der Spritmenge??

die über den Mengenteiler gemessene Luft wird ja teilweise über das PopOff Ventil wieder abgelassen...im Schiebebetrieb sogar komplett.
Somit würde der Motor geflutet.

Also ohne jemandem auf die Füsse treten zu wollen...ohne das live gesehen zu haben halte ich das für ein Fake

was allerdings nicht heisst das ein JH-Kompressor nicht geht

Gruß
Stefan

[Checker00]

Klingt ja ganz schön, aber warum sollte jemand der Ahnung hat eine Nockenwelle mit so einer extremen Ventilüberschneidung wie eine 316° Welle hat für einen aufgeladenen Motor nehmen? Da drückt es den Ladedruck ja direkt in die Abgasanlage wieder rein.
Aber sieht soweit ganz lustig aus.

Jo des hab ich denn auch gemarkt...
Aber leistungsmäsig wars geil

[Andy-GTII]

Ui.....
Ja ja, die mit der 07er Nummer

[Mr.Burnout]

Jo des hab ich denn auch gemarkt...
Aber leistungsmäsig wars geil

...du merkst aber schon das du dich mit dieser Äußerung gerade disqualifiziert hast und nicht die geringste Ahnung von aufgeladenen Motoren hast

Gruß
Stefan

[Checker00]

die über den Mengenteiler gemessene Luft wird ja teilweise über das PopOff Ventil wieder abgelassen...im Schiebebetrieb sogar komplett.
Somit würde der Motor geflutet.

Das ist ein normales einkolben Popoff.
Bläst nur ab bei überdruck (momentan auf 1 Bar).
Bläst nur ab wenn man vom Gas geht, sonst ists dicht.
Mit der spritmenge hauts voll hin , jedenfalls noch bei 0,7bar.
Hab n Air/Fuel Ratio drin und der Lügt nicht.
Lediglich beim gasantritt "verhungert" er etwas (zehntelsekunden).
Ist aber bei geladenen Motoren immer so.

[Checker00]

[quote="Mr.Burnout"]...du merkst aber schon das du dich mit dieser Äußerung gerade disqualifiziert hast und nicht die geringste Ahnung von aufgeladenen Motoren hast

Ich habs gebaut.
Ich war aufm Prüfstand.
War so oder besser ist halt so.
Wers nicht glaubt kanns ja testen