hydros oder mechanische stößel?

[Staatsfeind Nr.1]

@dcat:

könnte man sowas nicht auch in automotren verwenden oder ist das nur was für höhere drehzahle?Nen Motorradmotor dreht mal mal locker doppelt so schnell wie nen automotor..


was ich aber über ducait weiß:Sie haben ne klingelkupplung....meine die haben keine ölbadgelagerte kupplung...zumidnestens der größte teil von denen

[Checker00]

Mein 86er Karmann mit JH hat auch noch Tassen.
Tassen sind doch gut.
Starre sache, weniger Wiederstand...
Aber was schreib ich, bin ja auch n Newbee.

Greedtz

[Stephan]

Klar ginge das auch in Automotoren, warum auch nicht. Nur es wird vom Aufwand der Herstellung und Wartung beim Großserienmotor wenig Sinn machen. Daher wird es das wohl auch nur selten bis nie im PKW geben.

[Checker00]

Ja ok.
Für serienautos die nur halten müssen sind Hydros definitiv besser.
Für schrauber sind Tassen eigentlich schon easy.
Die Chins sind billig und schnell eingebaut.
Halten aber auch recht lang wenns denn immer gut Öl hat.
Ist halt ne Starre Angelegenheit.
Aber das ist ja auch das gute daran

[dcat]

@dcat:

könnte man sowas nicht auch in automotren verwenden oder ist das nur was für höhere drehzahle?Nen Motorradmotor dreht mal mal locker doppelt so schnell wie nen automotor..




was ich aber über ducait weiß:Sie haben ne klingelkupplung....meine die haben keine ölbadgelagerte kupplung...zumidnestens der größte teil von denen

Da die desmodromische Ventilsteuerung recht aufwendig konstruiert ist und somit auch teurer ist wird das wohl im normalen Automotor nicht zum Einsatz kommen, zum Nachrüsten sowieso nicht.

Bei den MotoGP-Rennern kommt mittlerweile auch die pneumatische Ventilsteuerung bzw. Ventilfedern zum Einsatz (Honda), was in der Formel 1 ja schon länger Stand der Technik ist.

Ja, die Ducatis haben meistens 'ne Trockenkupplung, da wird der Kupplungsdeckel gerne gegen einen mit Löchern ausgetauscht damit man das Ducati typische Rasseln der Kupplung besser hören kann sind schon die Ducatis ...

Gruß Dirk