Materialtest: Die Lebensdauer dieser Radlager....

[Mr.Burnout]

den zahnriemen mit dem ölwechsel zusammenmachen??versteh ich das richtig??

nein, nur kontrollieren....nicht zwingend erneuern

ach btw...30tkm zwischen den Ölwechseln find ich seeehr lang

Gruß
Stefan

[Staatsfeind Nr.1]

Ja also laut ATu sind Ölwechsel alle 15tkm.Aber das finde ich ich wiederum sehr kurz.Da müsste ich dann ca alle 3 Monate Ölwechsel machen.

Ich denke mal 20-25tkm sind auch noch gerade Schmerzgrenze

[All Eyez on me]

Ohje...

Aaaaalso:

Ölwechsel sollte man inkl. Filter alle 15.000km machen. Ist gut für den Motor!

Zahnriemen gibt es in der Tat 2 verschiedene VW Angaben
Meine persönliche Erfahrung: Am besten immer alle 90.000km ODER alle 4 Jahre erneuern. Kostet nicht die Welt und ist recht schnell gemacht.

Zündkerzen alle 30.000km kontrollieren ggfls. erneuern. Verbrennung muß rehbraun sein und die Elektroden nicht heruntergebrannt.

Luftfilter ebenfalls alle 30.000km mal überprüfen ggfls erneuern oder wenn´s ein Sportluffi ist auswaschen und neu ölen. Beim JH Sieb im Ansaugglocken-Gummi gleich mitreinigen (und wieder richtigrum einsetzen)

Benzinfilter normalerweise auch alle 30.000km. Meine persönliche Erfahrung hat aber gezeigt, daß auch Benzinfilter mit 60.000km sehr wohl noch ok sein können. Also da ist es nicht schlimm wenn man es mal mit dem Intervall nicht genau nimmt. Schlimmstenfalls läuft die Kiste mal bescheiden. Dann weiß man, man könnte den mal neu machen.

Bremsflüssigkeit wird alle 2 Jahre erneuert und am besten jedes Jahr überprüft (Dafür gibt es ein Gerät das jede Werkstatt haben sollte, das den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit mißt...ab einem gewissen Prozentsatz----> raus mit der altzen Brühe) Bremsleitungen sollten neu gemacht werden wenn sie Porös sind, schadet also auch nix wenn man wenigstens einmal im Jahr drunterguckt und die Dinger zwischen den Fingern etwas biegt (besonders in Nähe der aufgepressten Metallhülse) um zu sehen ob alles ok ist oder Handlungsbedarf besteht.
Entlüften hinterher nicht vergessen!!!

Bremsklötze und Scheiben: Bremsklötze sollten das Maß von 2-3mm nicht unterschreiten, da sie sonst die Bremsscheibe beschädigen könnten und die Bremsleistung bereits stark nachgelassen hat. Bremscheiben auf jeden Fall mittauschen, wenn sie riefig oder rissig sind!
Hier wird jedes Jahr mal gecheckt! Wer weiß daß er nicht mehr viel Belag drauf hat, auch öfter.

Getriebeölstand sollte man jedes Jahr mal checken, besonders wenn´s bereits ratscht in den 2. Gang oder Geräusche von vorn kommen sollte man mal frisches reinmachen. Kann manches Wunder bewirken.

Zündkabel und Zündverteiler sowie Verteilerläufer kann man sich ebenfalls so alle 2 Jahre mal angucken (wer will, auch öfter ). sollte hier starke Korrosion oder viel Ablagerungen/Haarisse/Spuren von Funkenüberschlag vorhanden sein, oder gar der Verteilerläufer durchgebrannt sein, ist wohl jedem klar....hier muß was Neues her.

Achs- und Lenklmanschetten imme rmal wieder wenn sich die Gelegenheit ergibt auf dichtheit und Beschädigungen prüfen. Dies sollte mindestens einmal im Jahr zu bewerkstelligen sein wenn man z.B. grade mal Räder wechselt.

Hab jetzt sicherlich noch einiges vergessen aber das mal so als grobe Anhaltspunkte.

Wer mag, kann die Liste noch beliebig erweitern Stelle den Beitrag dann einfach mal hier rauskopiert in die FAQ. also bitte dort fortführen.

Gerade die Schrauberanfänger oder Scirocco-Neulinge denke ich mal können das als kleine Hilfestellung sicher mal gut gebrauchen.

[Thorstensrocco]

Ich wollte es wissen, zudem auf dem Kauf 12 Monate Garantie sind und ich die Lager kostenlos ein/auspressen lassen kann. Bei Lagern unterscheidet man Toleranzklassen ABEC 1,2,3 usw. Je enger diese sind, desto länger hält das Lager, weil es eben weniger "eiert" und sich damit weniger ausschlägt. 8000

Wo sind wir den hier!!!
Bei den Inliners oder was !!!
Also wenn du keine ahnung von Lager hast, dann halt besser den...

[Viktor70]

Wo sind wir den hier!!!
Bei den Inliners oder was !!!
Also wenn du keine ahnung von Lager hast, dann halt besser den...

Ich empfehle da einen Blick hierhin.

Selbstverständlich werden die Lager von Inlinern etc. nach dieser Skala bewertet, allerdings alle anderen Wälzlager auch. Also auch die Radlager eines Sciroccos.

[cxspark]

Infos zu Lagern:
http://www.skater-service.de/Startseite ... tolkl.html

[Pink]

Vor Jahren hatte ich nur QH-Lager (geschäflich) verkauft, habe die auch selbst in meinem OPEL GT 30 E verbaut - seit 18 Jahren, es gab da nie irgendwelche Probleme (damals!). Jedoch gab es dann diese Lager für die OPEL-Hecktriebler nicht mehr. Seit letztem Jahr beschäftige ich mich auch intensiv mit VAG-Umrüstungen - ich habe jetzt vor kurzem (letztes Jahr) bei mir einem Radlagerwechsel NK-Lager verbaut, wenn es hoch kommt, waren die 4000 km verbaut als das eine starke Geräusche machte. Beim Ausbau war dann schnell die Ursache erkannt, starker Lochfraß in einer Lagerschale, die andere Seite hatte auch schon Anfangsschäden. Diese Lager habe ich auch noch in meinem Syncro - mal sehen, wie lange die da halten.

Ein Foto der NK-Lagerschale kann ich gern einstellen, falls gewünscht.

Ich habe jetzt wieder QH-Lager verbaut, auch hier werde ich sehen, wie lange die halten.

MfG

Wolfgang

[Thorstensrocco]

Infos zu Kugel oder Rollenlagern bei SKF.de

Bezug auf Pink.

Es kommt such immer auf die nachsetszeichen an.
ob rollengeführt, innen oder außenringgeführt.