Materialtest: Die Lebensdauer dieser Radlager....

[Mr.Burnout]

Trotzdem werde ich das Gefühl nicht los, dass die letzten 10-15 Jahre einen erheblichen Qualitätsverfall mit sich gebracht haben.

...natürlich...die Autos der meisten Hersteller die in den 80ern gebaut wurden waren fast unkaputtbar wenn Pflege und Unfallfreiheit gestimmt hat...äußerst unerwünscht, wir leben ja schließlich in einer Wegwerfgesellschaft

Gruß
Stefan

[Staatsfeind Nr.1]

@Superhobel:

Zeig mir mal ne adresse,wo man radlager für vorne und hinten bekommt,die 100tkm halten.

Da kauf ich dann gleich nen ganzen Satz für vorne und hinten,weil dann hab ich bis 400tkm ausgesorgt.

In der regel sind doch die wechselintervalle alle 30tkm bis maximal 50tkm oder seh ich das was falsch?

[..GT...II.]

In der regel sind doch die wechselintervalle alle 30tkm bis maximal 50tkm oder seh ich das was falsch?

ist nicht Dein Ernst, oder?
Vielleicht beim Luftfilter, aber nicht bei den Radlagern.

[Mr.Burnout]

In der regel sind doch die wechselintervalle alle 30tkm bis maximal 50tkm oder seh ich das was falsch?

...also nach 30tkm hab ich noch kein Radlager wechseln müssen

100tkm ist eigentlich das Minimum was sowas bei korrekter Montage halten sollte

Gruß
Stefan

[Meiki]

Fast 300tkm und noch immer die ersten drin, an der Vorderachse und das mit Koniknüppelhart.

Ausser FAG und SKF kommt mir nichts ins Radlagergehäuse.


Aber nicht überall wo SKF draufsteht ist SKF drinnen, die kaufen auch zu! Also nicht wundern wenn dort eine andere Prägung auf den Lagern ist, aber diese haben nicht die Qualität von SKF

[Pink]

Fast 300tkm und noch immer die ersten drin, an der Vorderachse und das mit Koniknüppelhart.

Ausser FAG und SKF kommt mir nichts ins Radlagergehäuse.


Aber nicht überall wo SKF draufsteht ist SKF drinnen, die kaufen auch zu! Also nicht wundern wenn dort eine andere Prägung auf den Lagern ist, aber diese haben nicht die Qualität von SKF

SKF läßt aber mittlerweile auch in Korea fertigen! -> Globalisierung!

MfG

Wolfgang

[Stephan]

Wenn die selben Standards eingehalten werden, was Material und Toleranzen angeht, können die Lager von mir aus auch auf dem Mond gefertigt werden.

[Staatsfeind Nr.1]

@GTII:

Deine Wortwahl ist auch nicht die beste oder??

Kann ja nicht jeder so ein superbrain sein wie du.






100tkm ist aber ne menge..da hab ich ja noch genug zeit zum wechseln.

Aber da frage ich mich dann,warum bei meinem Polo damals nach gesamten 70tkm die Radlager so langsam anfingen geräusche zu machen.Das waren originla VW oder ist das mti den 100tkm ne grobe schätzung.

Da habe ich dann noch ne Frage.Wird der zahnriemen nach 90tkm oder nach 120tkm gewechselt?Da hab ich nämlich auch zwei angaben bekommen.

[Mr.Burnout]

Aber da frage ich mich dann,warum bei meinem Polo damals nach gesamten 70tkm die Radlager so langsam anfingen geräusche zu machen.Das waren originla VW oder ist das mti den 100tkm ne grobe schätzung.

nö, das ist meine persönliche Erfahrung...
wenn ein Radlager nach 70tkm anfängt Probleme zu machen ist da irgendwo erhöhte Belastung oder ein Materialfehler schuld...sollte eigentlich nicht sein

Da habe ich dann noch ne Frage.Wird der zahnriemen nach 90tkm oder nach 120tkm gewechselt?Da hab ich nämlich auch zwei angaben bekommen.

Die Laufleistung ist eigentlich nicht der Hauptfaktor wonach sich das richten sollte, auch das Alter des Riemens spielt hier eine große Rolle.
Ich glaube das ist auch nirgendwo eindeutig festgelegt...
Einfach bei jedem Ölwechsel kontrollieren und dann bei Bedarf oder im Zweifelsfalle immer wechseln, damit kannst du eigentlich nichts falsch machen.

Gruß
Stefan

[Staatsfeind Nr.1]

den zahnriemen mit dem ölwechsel zusammenmachen??versteh ich das richtig??

Dann müsste ich ja alle 30tkm meinen zahnriemen machen