Motor geht aus wenn er warm ist 1.8 66kW

[FloBa]

hallo leutz...

habe mir vor einer woche einen scirocco 2 gts, bj.1984, 1.8l, 66kW(vergaser) gekauft. nun habe ich folgendes problem. immer wenn ich den motor starte und er mit kaltlaufregler läuft, ist alle okay, sobald der regler raus geht, verliert der motor an drehzahl und geht dann aus. woran könnte das liegen ? vielen dank schonmal:-P

[philipple]

hatte be dem Motor mal ähnliches Problem. Trat aber nur auf wenn ich bei nasskaltem Wetter gefahren bin.
lange Rede kurzer Sinn:
die Wramluftzufuhrklappe für den Ansaugstutzen hat nicht mehr geschaltet und der Vergaser ist vereist.
Hab dafür gesorgt dass er wieder Warmluft ziehen konnte und hatte ab da keine Probleme mehr.

Checks mal, denke aber eher dass du ein anderes Problem hast.

[exhaust-sound]

hatte be dem Motor mal ähnliches Problem. Trat aber nur auf wenn ich bei nasskaltem Wetter gefahren bin.
lange Rede kurzer Sinn:
die Wramluftzufuhrklappe für den Ansaugstutzen hat nicht mehr geschaltet und der Vergaser ist vereist.
Hab dafür gesorgt dass er wieder Warmluft ziehen konnte und hatte ab da keine Probleme mehr.

Checks mal, denke aber eher dass du ein anderes Problem hast.

Würd glatt sagen dein Heizigel in der Ansaugbrücke war defekt. Kann das sein?


@Floba
aber wenn du ihn aus Gas hälst, geht er dann auch aus?
Nicht das du einfach nur zuwenig Standgas eingestellt hast.
Wie siehts mim Luftfilter aus? Versuch das dochmal wenn du ihn vorher rausgenommen hat, ob er dann immer noch aus geht.

[philipple]

[quote="exhaust-sound"]Würd glatt sagen dein Heizigel in der Ansaugbrücke war defekt. Kann das sein?

hmmm, könnte natürlich auch sein.
Nun, das Auto fahr ich schon seit bald 3 Jahren nicht mehr. Und die Probleme hatte ich nochmal ca. 2 Jahre vorher. Er lief danach aber immer super. Hatte damals noch nicht so die Ahnung von dem Motor...

könnte es beim FloBa an der Zündung liegen??
Hatte schon mal den Fall, dass ne "fast" defekte Zünspule mit der Teit heiß wurde und dann die Zündung aussetzte, bzw. der Funke nicht mehr ausgereicht hat...

[exhaust-sound]

Das ist natürlich auch eine Möglichkeit. aber dann müßte er ja auch laufen wie en Sack Nüsse - vielleicht tut er das ja auch
Doch vorher mal die Zündkerzen checken und das übliche halt
Schauen ob noch alle Stecker richtig sitzen
ob alle Unterdruckschläuche da sind, wo sie hin sollen.
wenn möglich mit Bremsenreiniger prüfen ob er Falschluft zieht

Kann mir nicht vostellen, dass es was großes ist beim Vergaser - oder!?

[philipple]

noch ne Möglichkeit:
Chokeautomatik (wenn ich mich recht erinnere hatte der sowas) bleibt hängen.
Wär so typisch, dass er dann warm viel zu fett läuft und natürlich nichts mehr zieht...

[philipple]

noch ne Möglichkeit:
Chokeautomatik (wenn ich mich recht erinnere hatte der sowas) bleibt hängen.
Wär so typisch, dass er dann warm viel zu fett läuft und natürlich nichts mehr zieht...

wobei: wenn ich mir den Beitrag vom FloBa grad durchles, dann kommt das Problem ja gerade dann wenn der Kaltlaufregler (falls damit der Choke gemeint ist) ausgeht.

[FloBa]

hallo ihr beiden:-P

erstmal danbke für die rasche antwort.erstmal zu philipple. wo sitzt den genau die warluftzufuhr ? und wo der choke ? und richtig, der motor läuft mitm kaltlaufregler gut und wenn sie raus geht, schlecht(also geht aus)
@exhaust-sound. wenn ich gas halte bleibt er an, sobald ich langsam runterdrossel will er absterben^^

[exhaust-sound]

Wie verhält sich der Motor denn, wenn du auf dem Gas bleibst?
Läuft er schon rund, oder ruckelt und spuckt er?

[philipple]

wie gesagt, ich habe das Auto schon länger nicht mehr und leider auch keine Bilder vom Motorraum.
Aber die Warmluft wird über einen Kanal von der Umgebung vom Abgaskrümmer angesaugt und läuft dann vor dem Luftfilter in den Ansaugschlauch. Da ist noch Unterdruckgesteuerte Umaschaltklappe (warme/kalte Ansaugluft verbaut) diese Klappe hing bei mir fest bzw, ging nich mehr von kalt auf warm. Hab sie dann eifach mittels Spaxschraube auf halboffen fixiert. Klingt vllt nach Pfusch, tuts aber voll. (evtl im Sommer wiedere rausdrehen )

Naja, mit Kaltlaufregler dacht ich eigentlich an die Chokeautomatik. Die sitzt irgendwo am Vergaser. Kenn das Ding leider nicht so gut.
Wenn du die möglichkeit hast günstig an nen CO-Messgerät zu kommen könntest mal ne Messung machen, nur um Sicherzustellen, dass er nicht überfettet im Warmzustand und praktisch fast absäuft. Meine der CO-Wert sollte ohne Kat bei 2-3% liegen???? Hier kennt sich aber bestimmt jemand besser aus.

Gruß Philipp